【太平洋汽車網(wǎng)】制動俗稱剎車，是使運行中的機(jī)車、車輛及其他運輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動作。目前主流的車型，主要采用動力制動、電空制動、電磁制動、手制動、空氣制動和液壓制動等。

　　1制動俗稱剎車，使運行中的機(jī)車、車輛及其他運輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的動作。主要采用動力制動、電空制動、電磁制動、手制動、空氣制動和液壓制動等。

　　發(fā)動機(jī)制動有兩層意思：

　　1.在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動機(jī)和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發(fā)動機(jī)行駛的，就好像發(fā)動機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是其中一個制動。

　　2.用發(fā)動機(jī)來讓車子制動，從而慢下來，在不踩剎車讓車子慢下來就掛低檔很容易出現(xiàn)車子沖擊，對發(fā)動機(jī)沒有任何好處。

　　制動方式：制動方式有油壓（轎車腳剎）；機(jī)械（手剎）；氣壓及真空助力氣壓（貨車腳剎）；彈簧儲能（大型貨車腳剎手剎）；排氣輔助制動（大型柴油機(jī)車）；發(fā)動機(jī)怠速輔助制動（操作）；電磁渦輪緩速器（大型客車）。

　　五種錯誤的腳制動：行車中，駕駛員在使用腳制動時的不良動作，直接或間接影響著行車安全，應(yīng)引起重視：“點剎車”法：所謂“點剎車”就是在使用制動時（氣制動系統(tǒng)）制動踏板踩下去再抬起來，反復(fù)進(jìn)行，在路面較滑，車輪與地面的附著力較低時，采用“點剎車”對防止汽車制動時的滑移有一定作用。有這種習(xí)慣的駕駛員認(rèn)為“點剎車”靈，制動時這樣反復(fù)踩下再抬起制動踏板，就有使氣體一次一次地進(jìn)入各制動分泵，使各分泵內(nèi)的氣壓一次比一次高，因此，制動力越來越大，制動則靈。其實，這是一種錯誤的觀念。實際情況是，當(dāng)踩下制動踏板時，制動總泵便將貯氣筒和制動分泵接通，氣體進(jìn)入制動分泵推動凸輪張開制動蹄片，汽車制動，這時貯氣筒里的氣壓和制動分泵的氣壓基本上是一致的，只要不抬起制動踏板，這種一致性就不會改變，也就是說繼續(xù)“剎著車”。有人做過試驗，在50km/h的車速下制動，使用“點剎車”要比一腳制動的制動距離多1m，如果“點剎車”的踩踏速度再慢一些，制動距離則會更長。

　　腳掌移位制動法：即在制動時，右腳的腳后跟不動，還在原來油門跳板的下方，只是腳掌移位放在了制動踏板上，使用這種方法制動的害處是：別扭、不便用力，一旦有緊急情況需要急制動時，用力過猛腳掌就有可能從制動踏板上滑脫，要是鞋底上有水或泥就更容易發(fā)生這種情況。再說，油門跳板的高度同制動踏板的高度不一致，有的還相差很遠(yuǎn)，它們之間還有一定的距離，采用腳掌移位制動掌握不好，不是踩空就有可能踩偏。使用腳掌移位制動的駕駛員認(rèn)為這種方法比整個腳移位制動節(jié)約時間來的快，可經(jīng)過實際檢驗并不比整個腳移位來得快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）