【太平洋汽車網(wǎng)】k5的carplay在中控屏幕的桌面上，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統(tǒng)里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂(lè)、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　蘋果智能汽車AppleCar傳聞已久卻始終不見(jiàn)其蹤，反而是高管出走、開(kāi)發(fā)受挫的消息頻頻傳出。硬件發(fā)展受阻，這一次軟件似乎成了蘋果選擇下手的切入點(diǎn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，蘋果WWDC上，Carplay迎來(lái)全面更新。蘋果給出極高的市占率水平的同時(shí)，還放出一張合作名單，涵蓋大部分國(guó)際主流車企。Carplay于2013年推出，最初名為iOSintheCar。顧名思義，即是將iOS系統(tǒng)搬至車上。2014年，其才正式更名為Carplay。不過(guò)，隨著汽…… 閱讀全文蘋果智能汽車Apple Car傳聞已久卻始終不見(jiàn)其蹤，反而是高管出走、開(kāi)發(fā)受挫的消息頻頻傳出。硬件發(fā)展受阻，這一次軟件似乎成了蘋果選擇下手的切入點(diǎn)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，蘋果WWDC上，Carplay迎來(lái)全面更新。蘋果給出極高的市占率水平的同時(shí)，還放出一張合作名單，涵蓋大部分國(guó)際主流車企。

　　Carplay于2013年推出，最初名為iOS in the Car。顧名思義，即是將iOS系統(tǒng)搬至車上。2014年，其才正式更名為Carplay。

　　不過(guò)，隨著汽車智能化進(jìn)程開(kāi)啟，Carplay弊病逐漸暴露——其無(wú)法讀取車輛油耗、續(xù)航等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，難以做到深層次的“軟硬合一”。換言之，之前的Carplay對(duì)于用戶而言不過(guò)是用于導(dǎo)航、聽(tīng)歌的科技大屏。

　　情況在本周的WWDC上發(fā)生了轉(zhuǎn)變，Carplay與車輛的集成度更為深入。

　　用戶可將此前的儀表盤內(nèi)容轉(zhuǎn)為蘋果風(fēng)格界面，并添加行程信息、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、控制車載廣播、查看天氣、油量、電池電量等。同時(shí)，其適配目前所有車機(jī)屏幕比例。

　　大幅更新下，蘋果Carplay的滲透率也快速攀升。據(jù)蘋果透露，美國(guó)98%的汽車均可搭載Carplay，而79%的美國(guó)消費(fèi)者表示，“只會(huì)購(gòu)買”支持Carplay的汽車。

　　另外，6日的WWDC上，蘋果也放出了合作名單。路虎、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷等車企均在榜上。

　　這些品牌首批支持全新CarPlay體驗(yàn)的車型將于2023年底發(fā)布。

　　名單中多為傳統(tǒng)車企，從中也能看出，在智能汽車這條路上，蘋果的野心并不僅僅局限于“自己造車”，還計(jì)劃以軟件為矛，進(jìn)一步拓展覆蓋率，逐漸在人車交互領(lǐng)域中掌握話語(yǔ)權(quán)。

　　值得一提的是，華為與高通也作出了同樣選擇——華為推出全棧智能汽車解決方案，而高通則發(fā)布了驍龍座艙平臺(tái)。

　　同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)本身對(duì)汽車軟件特別是基礎(chǔ)軟件操作系統(tǒng)的關(guān)注度也明顯提升。已有海外車廠及Tier1廠商成立汽車軟件公司，并進(jìn)行一些較大規(guī)模收購(gòu)，例如今年1月，安波孚以43億美元收購(gòu)風(fēng)河軟件，后者為全球領(lǐng)先的工業(yè)基礎(chǔ)軟件企業(yè)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）