【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奧迪a4懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　奧迪A4L誕生于MLB平臺(tái)，采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)以及前置前驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是奧迪Quattro。

　　前懸架奧迪A4L的前懸架還是比較復(fù)雜的，首先來(lái)看上控制臂。通常我們見(jiàn)得比較多的前懸架上控制臂都是呈叉子的形狀，所以也被人稱(chēng)為上叉臂，但是奧迪A4L并沒(méi)有采用一體式的叉狀上臂，改而采用了兩根獨(dú)立的連桿。這么做的目的是為了改變前輪虛擬主銷(xiāo)的上支點(diǎn)位置，從而提高車(chē)輛的操控性能。不過(guò)這么做使得前懸架的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，后期維護(hù)的成本相對(duì)也會(huì)更高。

　　下控制臂方面，奧迪A4L同樣采用了兩根連桿而不是一個(gè)下臂，作用與上控制臂相同都是為了提高操控性能，不過(guò)是將虛擬主銷(xiāo)的下止點(diǎn)位置外移。前懸架的所有部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都是采用鋁合金材料，這樣可以減少簧下質(zhì)量，對(duì)操控性的提升同樣有幫助。

　　前副車(chē)架不過(guò)在副車(chē)架方面奧迪A4L并沒(méi)有采用全框式結(jié)構(gòu)，因此無(wú)法給車(chē)頭提供相應(yīng)的加固作用。副車(chē)架的材料是雙層沖壓鋼板，從發(fā)動(dòng)機(jī)下方往后方延展，用以承托發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

　　后懸架奧迪A4L的后懸架是多連桿獨(dú)立懸架，下擺臂采用鋁合金材料并且有樹(shù)脂護(hù)板。這塊樹(shù)脂護(hù)板雖然能夠起到保護(hù)作用，但其更大的功能是提高底盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。

　　后懸架的軸承座也是鋁合金材料，其他的連桿則是沖壓鋼板。減震系統(tǒng)采用了簧桶分離的結(jié)構(gòu)，這樣可以減少對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵占。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）