【太平洋汽車網(wǎng)】凌渡自適應(yīng)巡航不可用的原因：1、自適應(yīng)巡航開關(guān)損壞；2、制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障；3、ecu無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　應(yīng)該說，定速巡航并非一個完全陌生的概念。在傳統(tǒng)的定速巡航中，只要車速超過設(shè)定速度，系統(tǒng)就可以啟動，汽車根據(jù)行駛阻力的變化，智能調(diào)節(jié)油門的開度，確保車輛始終保持相對恒定的行駛速度，使得駕駛者在長距離行駛途中，不必再用右腳時刻地踩著油門，緩解旅途疲勞，提升了行車的安全狀態(tài)。但顯然，傳統(tǒng)的定速巡航系統(tǒng)存在不夠人性化的弊端，只能提供相對恒定的駕駛速度，而缺乏對環(huán)境的適應(yīng)性。

　　上海大眾即將上市的轎跑凌渡搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，其探測雷達(dá)位于前保險杠中下方，最遠(yuǎn)探測距離為120m.那么，再看看自適應(yīng)巡航。簡而言之，自適應(yīng)巡航控制（ACC）是一個允許車輛巡航控制系統(tǒng)通過調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車主動安全技術(shù)。安裝在車輛前方的雷達(dá)用于檢測在本車前進(jìn)道路上是否存在速度更慢的車輛。若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會降低車速并控制與前方車輛的安全距離，從最大限度上保證了駕駛者以及乘坐者的安全性。

　　凌渡的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的操作按鈕都集中在方向盤上作為上海大眾旗下的奢適寬體轎跑車型，凌渡的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以為消費(fèi)者提供適應(yīng)性更強(qiáng)的自適應(yīng)巡航駕乘體驗(yàn)和極高的安全性。

　　凌渡自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的原理并不復(fù)雜，借助隱藏在前保險杠內(nèi)側(cè)的160m遠(yuǎn)距離探測雷達(dá)，系統(tǒng)可以實(shí)時監(jiān)控與前車之間的跟車間距，根據(jù)距離的遠(yuǎn)近和設(shè)定的巡航速度，行車電腦可以及時主動調(diào)節(jié)油門、剎車，改變行車速度，保持安全距離，并最大化降低人工操作，進(jìn)而提升凌渡的行車安全性能。

　　凌渡自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的功能強(qiáng)大總在網(wǎng)上看到一些段子，說是有了定速巡航系統(tǒng)，稍不注意就會打瞌睡，甚至是睡著，但往往一些事故就是在這個時候發(fā)生的，讓人們不寒而栗。不過，若將凌渡的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還原到這一場景下，顯然可以大大降低這一擔(dān)憂。

　　凌渡的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以通過精密攝像頭，時刻監(jiān)控安全距離，當(dāng)前方車輛出現(xiàn)減速，小于安全距離之時，行車電腦會即刻發(fā)出減速指令，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使汽車與前方車輛始終保持安全距離。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）