【太平洋汽車網(wǎng)】起亞傲跑支持carplay，配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音樂(lè)、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　作為KX3的繼任車型，全新傲跑在今年的成都車展上就已經(jīng)跟大家見(jiàn)面。傲跑可以說(shuō)是為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的車型，與國(guó)外已經(jīng)在售的Seltos版本會(huì)有所區(qū)別。新車的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自2018年汽車博覽會(huì)上來(lái)自起亞的SP概念。

　　打開(kāi)APP，查看更多精彩圖片扯句題外話，稍微吐槽一下傲跑。這個(gè)命名方式實(shí)在讓人摸不著頭腦，不知為何Seltos這個(gè)名字沒(méi)有被用在國(guó)內(nèi)的版本上。Seltos本來(lái)的寫(xiě)法是Celtus，而Celtus則是大名鼎鼎的古希臘英雄赫拉克勒斯（Heracles）的兒子。撇開(kāi)起亞喜歡把車型的命名故意寫(xiě)錯(cuò)作為一種市場(chǎng)營(yíng)銷手段不說(shuō)，這個(gè)頗有淵源和內(nèi)涵的名字為啥就被閹割了？

　　扯回正題，全新傲跑的長(zhǎng)寬高分別為4345mm×1800mm×1645mm（有行李架版本為1650mm），而軸距則為2630mm。在車身尺寸方面，與Seltos保持一致，但配置上要比國(guó)際版多出了ACC自適應(yīng)巡航以及更大的全景天窗等配置。

　　外觀設(shè)計(jì)——尾部沒(méi)能跟上前臉的潮流傲跑的外觀設(shè)計(jì)還是比較特別的，前臉的設(shè)計(jì)給人一種比較厚重的感覺(jué)。全LED大燈和日行燈與前翼子板被整合成一體，加上中網(wǎng)上的鍍鉻飾條，整個(gè)造型硬朗，總體感覺(jué)很有層次感及設(shè)計(jì)感。

　　車尾部分，采用了鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈相連，并且在兩側(cè)還加入了反光尾燈的凹陷裝飾，增加車尾層次感。下護(hù)板的設(shè)計(jì)頗有點(diǎn)空氣擴(kuò)散器的味道。不管怎么說(shuō)，全新的傲跑怎么看都算得上是一款小巧精致，顏值比較高的緊湊型SUV了。

　　空間表現(xiàn)——大大大，特別是頭部空間單看尺寸數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這是一輛再正常不過(guò)的緊湊型SUV了。不過(guò)在進(jìn)入車內(nèi)后，傲跑的寬敞空間還是給了我不小的意外。

　　當(dāng)然，駕駛位空間還不算什么，后排空間在小編（身高176CM）駕駛位的設(shè)定下，腿部空間雖然講究，但頭部依然空間充足。四個(gè)180身高的大漢一起坐著傲跑出去happy也不成問(wèn)題。

　　動(dòng)力表現(xiàn)——發(fā)動(dòng)機(jī)平順，CVT讓人意外全新的傲跑搭載領(lǐng)動(dòng)同款的G4FL 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)出115Ps最大馬力，峰值扭矩則為143.8Nm，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平順，由于自然吸氣的關(guān)系，其動(dòng)力輸出非常線性。不過(guò)由于排量限制，中后段的加速就顯得不那么夠用了。

　　值得一提的是，傲跑的這款CVT變速箱表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，模擬8檔的它，一改往日小編CVT變速箱“肉”和“抖”的刻板印象，換擋平順安靜的表現(xiàn)讓人覺(jué)得更像一臺(tái)AT變速箱。得益于不錯(cuò)的匹配和調(diào)教，起步并不會(huì)有竄的感覺(jué)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）