【太平洋汽車網(wǎng)】攬勝引擎蓋邊緣凹陷的原因：1、引擎蓋邊緣受到外力導(dǎo)致凹陷，如發(fā)生剮蹭；2、引擎蓋鎖損壞；3、引擎蓋變形導(dǎo)致邊緣凹陷。

　　攬勝引擎蓋邊緣凹陷的原因：1、引擎蓋邊緣受到外力導(dǎo)致凹陷，如發(fā)生剮蹭；2、引擎蓋鎖損壞；3、引擎蓋變形導(dǎo)致邊緣凹陷。

　　主要是因為汽車車身外板用的是6xxx系列，內(nèi)板一般用6xxx或者5182 O鋁合金，6xxx鋁合金的強化機理跟鋼板很不一樣。

　　目前鋁合金在車身上的應(yīng)用主要分為以下三大類：

　　1：白車身外覆蓋件（body in white hang-on），一般用包邊性能好同時具有烘烤硬化特性的1.0mm 6xxx鋁合金；強化機理是Mg2Si固溶后烘烤過程沉淀析出；

　　2：白車身內(nèi)板（BiW Inner）&加強件（reinforcements），一般用1.0mm 5182 O或者6xxx鋁合金；5182 O強化機理是 4.0wt%Mg原子在Al基體中置換固溶造成晶格畸變強化；

　　3：結(jié)構(gòu)件（structure parts），一般用2.5mm 5754 O鋁合金。強化機理與5182 O類似，不同之處是5754 O Mg3wt%，不會出現(xiàn)SCC效應(yīng)（應(yīng)力腐蝕開裂）。

　　之所以不選擇5182 O用做外覆蓋件，是因為Mg含量高，沖壓過程位錯集中形成柯氏氣團，容易出現(xiàn)Luders Bands影響表面外觀質(zhì)量，涂漆無法消除。

　　汽車鋁板生產(chǎn)工藝流程如下：電解鋁土礦（smelting）——熔煉（remelting）——鑄造（Direct Chilling Casting）——均熱處理（Homogenization）——熱軋（Hot Rolling）——冷軋（Cold Rolling）——連續(xù)退火固溶熱處理（Continous Annealing Solution Treatment）——橫切（Cut To Length）——Packaging to Customer一般汽車外板用鋼主要是IF鋼，又叫無間隙原子鋼，組織是軟的先共析鐵素體和很少量的強化相珠光體。這種組織碰撞變形后，加熱冷卻會得到碰撞前相同的組織結(jié)構(gòu)。主要原因是鐵900攝氏度左右就會發(fā)生奧氏體鐵素體相變。所以鋼板制成的發(fā)罩，翼子板，車門碰撞后加熱，然后適當(dāng)?shù)睦鋮s工藝就能恢復(fù)到接近碰撞前的力學(xué)性能，請注意，只是接近而不是完全等于，因為修理過程沒辦法完全按照冷軋廠退火工藝操作。

　　汽車鋼板生產(chǎn)工藝流程如下：煉鐵（Hot Pig）——煉鋼（steel making）——連鑄（Continous Casting）——均熱處理（Homogenization）——熱軋（Hot Rolling）——冷軋（Cold Rolling）——連續(xù)退火熱處理（Continous Annealing）——橫切（Cut To Length）——Packaging to Customer以上對比可以看出，汽車鋁板6xxx鋁合金的強化機理是沉淀相在涂裝和烘烤過程中析出，從而提高裝車后車身覆蓋件強度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）