逍客后懸掛是什么材質(zhì)
【太平洋汽車網(wǎng)】逍客后懸掛是鑄鐵材質(zhì),采用該材質(zhì)的懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸架強(qiáng)度高,剛度大,穩(wěn)定性好,同時又能夠減輕重量,有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。
逍客采用了同級少有的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,多連桿式獨(dú)立后懸掛。出于輕量化考慮,與其相連接的后輪轂也是鋼板材質(zhì),而非前輪轂的鑄鐵材質(zhì),這樣做的好處是減小彈跳慣性,有助于車輛在復(fù)雜路況行駛時依舊良好的保持舒適性和穩(wěn)定性。
不少消費(fèi)者在購買汽車的時候,經(jīng)常過分看重日間行車燈、自動空調(diào)等表面配置,從而淡化了車輛的一些核心基礎(chǔ)配置,比如說底盤。縱觀國內(nèi)SUV市場,大多數(shù)車型的底盤都是由轎車底盤升高后略微調(diào)校而成。而新逍客則不然,它誕生于專注SUV生產(chǎn)制造的CMF平臺。得益于該平臺,新逍客的長寬高、前后輪距、軸距均有所增加,整車構(gòu)架更為合理,最重要的是底盤規(guī)格也得到了大幅度的提升。
就底盤規(guī)格而言,新逍客采用了同級少有的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛,多連桿式獨(dú)立后懸掛,而且前后懸掛均配備了橫向穩(wěn)定桿,輔以全框式副車架連接縱梁加強(qiáng)底盤剛性。為進(jìn)一步提升操控性能和底盤濾震的能力,新逍客前后懸的下擺臂均采用了沖壓和鏤空的減重技術(shù)手段,而且后懸掛還采用了鎂鋁合金材質(zhì)的上擺臂。
新逍客和同級車后懸掛系統(tǒng)對比車型新逍客(參數(shù)|圖片)繽智昂科拉XR-V翼搏后懸掛多連桿式獨(dú)立扭力梁式非獨(dú)立扭力梁式非獨(dú)立扭力梁式非獨(dú)立扭力梁式非獨(dú)立對比同級別的車型來看,繽智、昂科拉等車型均采用了扭力梁式非獨(dú)立后懸掛,那么新逍客為啥要在一般消費(fèi)者看不見的地方花心思,采用了成本更高的后多連桿式的獨(dú)立懸掛?
其實(shí)對于高速行駛中的汽車而言,舒適性、安全性、操控性的決定性因素主要取決于汽車的基礎(chǔ)配置一懸掛,因?yàn)榇蠖鄶?shù)的車型均采用了麥弗遜式的前獨(dú)立懸掛,差異主要存在于后懸掛的結(jié)構(gòu)形式,所以當(dāng)在判斷一款車懸掛優(yōu)劣的時候,可以把精力集中在后懸掛上。
在國內(nèi)SUV車型中,后懸掛以扭力梁式非獨(dú)立懸掛較為多見,結(jié)構(gòu)相對比較簡單,占用的空間也小。這種懸掛通過一根扭力梁來抑制車輪的上下跳動,所以左右輪在彈跳時,會相互牽連,其缺陷在于因?yàn)闊o法調(diào)整車輪定位角度,從而影響汽車的舒適性和操控性。
而新逍客則采用了多連桿式獨(dú)立懸掛,結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,成本比較高,而且占用空間大,但優(yōu)勢也很明顯。多連桿式獨(dú)立懸掛可以通過連桿調(diào)整單側(cè)車輪的跳動姿態(tài),除了大大緩解來自于路面的沖擊以提升舒適性之外,更重要的是其可以最大限度的調(diào)整車輪定位角,輔以工程師精準(zhǔn)的調(diào)校就能夠獲得良好的操控性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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