【太平洋汽車網(wǎng)】天籟座椅的材質(zhì)是真皮，采用該材質(zhì)的座椅是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的座椅內(nèi)部的填充物厚且軟，座椅體積小且質(zhì)量輕，同時(shí)具良好的靜壓感，讓乘員以最少的筋肉活動(dòng)就能保持自然視物的姿勢，安全舒適，使身體壓力的分布不會(huì)妨礙血液循環(huán)，也不會(huì)加速疲勞。

　　天籟座椅的材質(zhì)是真皮，采用該材質(zhì)的座椅是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的座椅內(nèi)部的填充物厚且軟，座椅體積小且質(zhì)量輕，同時(shí)具良好的靜壓感，讓乘員以最少的筋肉活動(dòng)就能保持自然視物的姿勢，安全舒適，使身體壓力的分布不會(huì)妨礙血液循環(huán)，也不會(huì)加速疲勞。

　　原標(biāo)題：解密！為什么日產(chǎn)天籟的座椅那么舒服？

　　網(wǎng)易汽車5月25日報(bào)道 要問20多萬的中型車?yán)锬目钭钍孢m，我相信很大一部分消費(fèi)者的答案都是：天籟。盡管最新一代的造型更加年輕，但舒適性的口碑依然沒有動(dòng)搖，車主口中“移動(dòng)的大沙發(fā)”想必是對(duì)天籟舒適性最好的肯定。

　　當(dāng)然，天籟的舒適并非浪得虛名，一定是“事出有因”，今天，我跟隨東風(fēng)日產(chǎn)的工程師，對(duì)天籟的座椅進(jìn)行拆解，看看它舒適背后的故事。

　　■舒服的定義不簡單汽車不像沙發(fā)，如果單純以“舒服”的角度去設(shè)計(jì)一款座椅那可太單純了，汽車是移動(dòng)的，一定要考慮到支撐性、安全性以及長途駕駛的疲勞性等等的因素，于是，日產(chǎn)內(nèi)部有著對(duì)座椅舒適性6個(gè)維度的評(píng)價(jià)體系。

　　天籟■ 新天籟座椅舒適的核心：零重力所謂零重力座椅，就是座椅造型曲線進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)，與人體脊椎自然狀態(tài)保持一致性，只有對(duì)符合人體的曲面提供均勻的支持，才能大大降低長途駕駛的疲勞感 。

　　上一代天籟的座椅舒適性其實(shí)也令人印象深刻，但不同于現(xiàn)款天籟的就是它不是“零重力座椅”，也當(dāng)乘客乘坐時(shí)，座椅力度分布沒有現(xiàn)款天籟均勻，在長途駕駛時(shí)疲勞感會(huì)更大一些。

　　■肩部支撐很重要 縫線位置需講究■離去點(diǎn)很重要■ SLAB結(jié)構(gòu)：小設(shè)計(jì)、大效果各家座椅在整體結(jié)構(gòu)上是相似的，天籟座椅在發(fā)泡材質(zhì)與蒙皮之間增加了一層“SLAB”結(jié)構(gòu)，提升了用戶坐上去瞬間的柔軟度。

　　■彈簧骨架結(jié)構(gòu)天籟的坐盆支撐部分采用彈簧支撐，而有些車型采用的是無彈簧的鈑金件，快速落座時(shí)能有效改善緩沖感。

　　■座椅設(shè)計(jì)需做大量的模擬試驗(yàn)●總結(jié)一個(gè)看似簡單的座椅，要想坐著舒服，需要設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)十二分的努力和反復(fù)的試驗(yàn)論證，其實(shí)不僅僅是天籟，包括陽光、軒逸在內(nèi)的多數(shù)日產(chǎn)車型，座椅舒適性都是有口皆碑的。日產(chǎn)的逍客、藍(lán)鳥等新車型中，座椅部分地方已經(jīng)采用強(qiáng)度更高的激光焊接。對(duì)日產(chǎn)座椅設(shè)計(jì)部門來說，接下來的挑戰(zhàn)是在保證舒適性不變的情況下，座椅往更輕更薄的方向發(fā)展，其實(shí)這也是所有廠商攻克的方向。我在想，如果有一天日產(chǎn)不做汽車了，轉(zhuǎn)行去做沙發(fā)，一定也會(huì)有很多獨(dú)門秘籍。

　　編輯：侯楊乾返回搜狐，查看更多責(zé)任編輯：

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）