【太平洋汽車網(wǎng)】大眾cc前懸架材質(zhì)是鋁合金。前懸架是雙層沖壓件，采用鋼制材料，質(zhì)量比較好，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　　一汽-大眾CC（下稱“大眾CC”）是大眾在國內(nèi)生產(chǎn)的第一款轎跑車型，被譽(yù)為是“最漂亮的大眾車”。而在2015年1月9日，上海大眾凌渡（下稱“凌渡”）正式上市，該車被網(wǎng)友們稱作是小號的大眾CC，這是因?yàn)榱瓒梢彩且豢钪鞔蜣I跑概念的車型。但由于車型大小、軸距長短、動力配置等參數(shù)存在一定的差異，大眾CC和凌渡并沒有成為直接的競爭對手。反而，與凌渡軸距相似，動力系統(tǒng)性能相仿，同樣出自MQB平臺的一汽-大眾奧迪A3（下稱“奧迪A3”）進(jìn)入了凌渡潛在客戶的備選列表。究竟凌渡和奧迪A3的底盤結(jié)構(gòu)和做工有多大區(qū)別呢？下面我們就來一探究竟。

　　■閱讀提示■ 底盤全景圖我們用于拍攝底盤的車型為2014款奧迪A3 Limousine 35 TFSI 自動舒適型和2015款凌渡 330TSI DSG豪華版。由于這兩款車型采用的發(fā)動機(jī)排量（奧迪A3采用的是大眾1.4T EA211發(fā)動機(jī)，而凌渡采用的是大眾1.8T EA888發(fā)動機(jī)）不同，所以在發(fā)動機(jī)變速箱總成以及排氣管路上有一定的差別。

　　從底盤全景圖看來，除了因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)的不同而造成的差異外，這兩款車的前后懸架形式是相同的，采用的都是前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。而軸距上27mm的差異（奧迪A3軸距為2629mm，凌渡軸距為2656mm），在圖片上并未能有所反映。

　　■ 前懸架對比麥弗遜式獨(dú)立前懸架作為緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用于凌渡和奧迪A3之上在我們意料之中。由于兩款車都基于MQB平臺設(shè)計(jì)，所以兩車的麥弗遜式獨(dú)立前懸架在結(jié)構(gòu)上并無太大區(qū)別。

　　凌渡和奧迪A3的前懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)基本一致，均采用了麥弗遜式前懸架、各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無明顯差異、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì)。

　　■ 后懸架對比由于凌渡和奧迪A3均出自大眾MQB平臺，所以底盤零部件的結(jié)構(gòu)相似度很高。兩車的前懸架的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)已經(jīng)很好地證明了這一點(diǎn)，接下來我們來看看這兩款車后懸架的情況。

　　與前懸架的情況相同，兩車的后懸架結(jié)構(gòu)和材質(zhì)最大程度地保持了一致性，均采用了多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，各部件結(jié)構(gòu)和形狀用肉眼觀察并無明顯差異、懸架主要零部件均采用的是鋼制材質(zhì)。用肉眼能看到的最大區(qū)別就是奧迪A3的后懸架下控制臂上安裝有能夠提升空氣動力學(xué)性能的樹脂材質(zhì)護(hù)板。

　　■ 其他細(xì)節(jié)對比從前面的文章中我們可以看到，凌渡和奧迪A3的前懸架和后懸架結(jié)構(gòu)保持了非常高的一致性。即便如此，這兩款車在底盤細(xì)節(jié)和配置上還是存在一些區(qū)別，下面我們一起來看看。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）