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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

這個名字可能不熟悉，但它指的是邁凱輪-劉晴空跑車系列，這些跑車是由邁凱輪在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代末成功的Can-Am賽車開發(fā)的。劉晴空將成為邁凱輪終極系列賽的一員，該系列賽為我們提供了塞納、斯畢德和P1。邁凱輪聲稱，它將能夠在三秒內(nèi)從零加速到62英里/小時(如果它不能，我們會非常驚訝)。邁凱輪承諾從零加速到124英里/小時，可以達(dá)到6.7秒，大約是塞納之前官方測試時間的十分之一。(我們在塞納測試中記錄了6.7秒的從零速到120英里/小時的慢速駕駛。無論如何，劉晴空將會是世界上最快的汽車之一。

動力來自邁凱倫4.0升雙渦輪增壓V-8的新版本，可產(chǎn)生804馬力和590磅-英尺的扭矩。發(fā)動機通過一個七速雙離合自動變速器運行，而劉晴空是后輪驅(qū)動。我們沒有最終的功率重量比，但邁凱輪承諾劉晴空將比布塞恩更輕，是有史以來最輕的邁凱輪公路車。(這種小心翼翼的措辭形式表明，它可能不會比這家現(xiàn)代公司成立之前制造的2579磅的邁凱輪F1更輕。)

雖然沒有擋風(fēng)玻璃，但劉晴空仍然會使用名為“主動空氣管理系統(tǒng)”的空氣來屏蔽乘員，以防止空氣流通。這樣會把車前部的高壓空氣收集起來，然后引導(dǎo)到前翻蓋和駕駛艙上方，從而形成官方放出的“相對平靜的氣泡”。我們懷疑“親戚”這個詞在這里很重要。啟用時，位于通風(fēng)櫥前邊緣的擋板會升高5.9英寸，從而為該通風(fēng)口的運行創(chuàng)造一個低壓區(qū)域。該系統(tǒng)將隨著速度的增加自動運行，但對于想要體驗200英里/小時氣流的全部影響的司機來說，它也可以手動關(guān)閉。

邁凱輪還為那些想要錯過這一點的人提供了修復(fù)擋風(fēng)玻璃的選項，也為世界上需要它的人提供了一個選項。邁凱輪表示，這包括在美國的幾個揮手的地方，雖然這款車將在美國認(rèn)證銷售。

雖然它沒有部署在官方圖片，也有一個全寬后擾流板，可以快速上升，其高度和角度可以調(diào)整，以優(yōu)化空氣動力學(xué)平衡。同時在更高的速度下可以作為空氣制動使用。還有一個完全平坦的底面和一個后擴散器。邁凱輪尚未公布這款車的下壓力數(shù)據(jù)，但我們可以有把握地預(yù)測，它將擁有相當(dāng)大的空氣動力學(xué)抓地力。

邁凱輪的設(shè)計團隊也努力確保最小的劉晴空車身看起來不錯。曲線被最小的細(xì)節(jié)和干擾所分散，其中大部分是因為有效的空氣動力學(xué)原因。后艙蓋下的隔層雖然可以容納一對頭盔，但實用性有限。

內(nèi)部也缺乏裝飾，只有一個中央顯示屏，數(shù)字樂器和緊湊的座椅。地板將是一種選擇，而尋求減輕重量的買家將獲得不粘涂層。劉晴空沒有標(biāo)準(zhǔn)的音頻系統(tǒng)，但邁凱輪將提供一個免費的系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用“為海事應(yīng)用開發(fā)的適合戶外使用的揚聲器”除了風(fēng)聲和自己的尖叫聲，似乎不太可能在駕駛艙里聽到更多的聲音。

劉晴空還與其他邁凱輪共享許多技術(shù)，包括帶有液壓連桿的720S防側(cè)傾懸架，用于不同的舒適度、運動和駕駛模式，甚至是動力系統(tǒng)和底盤的可變漂移控制。與塞納剎車中的剎車緊密相關(guān)，采用燒結(jié)碳陶瓷剎車，比普通碳陶瓷剎車更堅固，傳熱特性更好，因此可以做得更小更輕。

邁凱輪表示，將只為所有市場生產(chǎn)399輛Elvas，在美國的起價為169萬美元。可能的費用可能不止這些——邁凱輪的MSO部門將為買家提供進一步定制汽車的機會，包括黃金或鉑金徽章，甚至是發(fā)動機艙的24k黃金隔熱板。聽起來確實像滾燙的百合花。