縱觀目前的汽車消費(fèi)市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。作為一款MPV，奧德賽（詢底價(jià)|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奧德賽前臉呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　奧德賽車尾呈現(xiàn)出靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配運(yùn)動(dòng)的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

　　奧德賽內(nèi)飾整體走了新潮路線，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　奧德賽配備2.4L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率181馬力，峰值扭矩218?！っ?，工信部綜合油耗9L/100km。

　　這款車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

　　該車前后懸架都使用了雙橫臂式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，再看下配置，奧德賽標(biāo)配了胎壓報(bào)警、可變轉(zhuǎn)向比、前排側(cè)氣囊，配置還算不錯(cuò)，滿足日常使用還是沒有什么問題的。來到后排，奧德賽第二排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，此外第三排的實(shí)用性很強(qiáng)。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2013款 2.4L?奧德賽?7座底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2013款 2.4L 精英版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@宿州人在地球說道：“說起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個(gè)男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉(zhuǎn)向肯定會(huì)沒有那么的迅速，沒有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒有那么的平順，唯一安慰的就是過彎道的時(shí)候車身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠?qū)@塊在請(qǐng)專門的專家進(jìn)行詳細(xì)的考究與多次的實(shí)測才行，不然真的很難找到其中的完美融合點(diǎn)?！?/p>

網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“懸掛有點(diǎn)尷尬。”

網(wǎng)友@我是一只小麻雀說道：“車子動(dòng)力平順，開起來是沒有什么頓挫感的，這點(diǎn)我挺滿意。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）