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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

是德國的大眾品牌。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）30年代，汽車已經(jīng)誕生近半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但仍只是富人的玩物。阿道夫 布爾，時(shí)任德國總理；希望希特勒的車能普及，能坐3、4個(gè)人，時(shí)速能達(dá)到100km/h，價(jià)格不高。為了實(shí)現(xiàn)總理的愿望，德國政府正在到處尋找合適的人選。

最終費(fèi)迪南德 布爾；保時(shí)捷在大家的推薦下成功入選。1933年，保時(shí)捷和希特勒見面商談，一拍即合，連第一輛車的雛形都擬定出來了。1937年，大眾汽車成立，1938年，大眾汽車在德國沃爾夫斯堡建廠生產(chǎn)甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這拉開了大眾汽車的盛大序幕。

大眾汽車成立80多年來，先后收購并建立了共計(jì)12個(gè)品牌。我們來看看大眾旗下都有哪些品牌。

大眾汽車

在德語中，大眾的意思是“人車”這個(gè)名字奠定了大眾的發(fā)展方向，也決定了大眾的品牌高度。大眾的logo由名字中的V和W組成，也可以看做是三個(gè)V，代表大眾和它的產(chǎn)品“三贏三贏”。

顯然，希特勒只是個(gè)戰(zhàn)略家，并不擅長汽車，所以他向“保時(shí)捷之父”費(fèi)迪南德·保時(shí)捷求助。盡管如此，希特勒還是親自手繪了大眾汽車第一款車型甲殼蟲的草圖。但由于資金不足，希特勒只給了保時(shí)捷很少的預(yù)算。最終甲殼蟲的價(jià)格只有1000馬克以下，是當(dāng)時(shí)最便宜的車的一半。

二戰(zhàn)后，大眾被劃歸德國前聯(lián)邦政府，汽車生產(chǎn)逐漸恢復(fù)。由于價(jià)格低廉，甲殼蟲很快在德國和歐洲流行起來；到1955年，甲殼蟲已經(jīng)出口到100多個(gè)國家；1981年，甲殼蟲已經(jīng)生產(chǎn)了2000多萬輛，打破了福特t型車的世界紀(jì)錄。

奧迪(奧迪)

奧迪由四家公司組成，奧迪、DKW、羅孚和美國好施集團(tuán)。logo由四個(gè)圓環(huán)相連，代表了這四家創(chuàng)始公司的精誠合作。奧迪總部位于德國因戈?duì)柺┧?，主要產(chǎn)品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列、S系列和TT系列。

1964年，大眾開始收購?qiáng)W迪，1966年奧迪成為大眾的全資子公司。1980年，奧迪標(biāo)志性的四驅(qū)技術(shù)Quattro誕生，隨后最經(jīng)典的搭載該技術(shù)的奧迪車型......奧迪2000獲得世界拉力錦標(biāo)賽冠軍。

1995年，大眾集團(tuán)、一汽集團(tuán)、奧迪集團(tuán)簽約，將奧迪帶入中國市場(chǎng)；1999年秋，中國第一輛全球同步國產(chǎn)豪華轎車奧迪A6在長春下線。1999年，中國特色的加長版奧迪A6駛下一汽大眾生產(chǎn)線。

布加迪

布加迪車標(biāo)英文字母表示布加迪，上方EB為Eitor 、布加迪英文縮寫，標(biāo)志周圍60個(gè)圓點(diǎn)象征著滾珠，而布加迪標(biāo)志則代表著布加迪對(duì)其高級(jí)、有品位的客戶的鄭重承諾。

布加迪專做運(yùn)動(dòng)跑車和豪華車，旗下布加迪超跑不斷刷新世界紀(jì)錄。雖然也有其他品牌的超跑能打破布加迪的紀(jì)錄，但被世界認(rèn)可的卻寥寥無幾。當(dāng)然，布加迪在市場(chǎng)上并不孤單，科尼賽克是它的強(qiáng)勁對(duì)手之一。

作為大眾集團(tuán)推出的超級(jí)跑車，布加迪Vehicular于2005年正式發(fā)布，采用限量生產(chǎn)的模式。動(dòng)力方面，布加迪車載搭載8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出1200馬力，峰值扭矩1500N/m，加速時(shí)間2.6秒。至于價(jià)格，布加迪杭煒的指導(dǎo)價(jià)是25-43萬元，對(duì)于很多人來說還是夢(mèng)想中的車。

斯柯達(dá)(斯柯達(dá))

斯柯達(dá)的logo是一個(gè)帶翅膀的箭頭，其中的翅膀象征著斯柯達(dá)要把新的技術(shù)和產(chǎn)品帶到世界的各個(gè)角落，也意味著斯柯達(dá)對(duì)技術(shù)的追求從未停止；箭頭代表了斯柯達(dá)無限的創(chuàng)造力和想象力，代表了斯柯達(dá)不斷創(chuàng)新的精神。

斯柯達(dá)是一個(gè)誕生于捷克的汽車品牌，1895年誕生于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫。它是世界上最古老的汽車品牌之一。然而，斯柯達(dá)的發(fā)展之路一直坎坷。世界大戰(zhàn)和捷克經(jīng)濟(jì)危機(jī)迫使斯柯達(dá)尋找了一個(gè)又一個(gè)靠山，終于在1989年來到了大眾。

通過吸收流行技術(shù)，斯柯達(dá)慢慢從垂死掙扎中恢復(fù)過來，甚至出口到很多國家和地區(qū)。2005年，斯柯達(dá)與SAIC合作開拓中國市場(chǎng)，2007年，斯柯達(dá)在中國市場(chǎng)的首款車型明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。

本特利

Bentley標(biāo)志及其創(chuàng)始人的第一個(gè)字母(Bentley)“；B”；作為主體，生出一對(duì)翅膀，像雄鷹翱翔在凌空。同時(shí)，部分高端賓利車型的前引擎蓋配有類似于主體車標(biāo)的立體車標(biāo)；與賓利“造一輛快車，一輛好車，同級(jí)最好的車”對(duì)于品牌理念。

賓利汽車公司誕生于1919年；

1921年，賓利推出第一款車型，成為當(dāng)時(shí)英國汽車市場(chǎng)上最貴的汽車之一；

賓利于1931年加入勞斯萊斯汽車公司；

1931年，賓利公司因債臺(tái)高筑無法繼續(xù)生產(chǎn)，宣布破產(chǎn)；

1933年，勞斯萊斯參與生產(chǎn)的第一輛賓利問世；

賓利于1998年被大眾收購。

賓利主要生產(chǎn)高端轎車和SUV，布加迪則專注于超跑。目前，賓利隸屬于大眾汽車，旗下?lián)碛袣W版、慕尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等轎車車型，以及添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）SUV車型，均在百萬級(jí)別。

保時(shí)捷

如上所述，保時(shí)捷的創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷也是大眾的創(chuàng)始人。保時(shí)捷的車標(biāo)使用了其所在地斯圖加特的市徽，并增加了“在上面。保時(shí)捷”的話；標(biāo)志中間的馬是斯圖加特罕見的種馬，左上和右下的鹿角代表斯圖加特是狩獵勝地；黃色條紋代表成熟的小麥，黑色條紋代表肥沃的土地，紅色條紋代表當(dāng)?shù)厝藢?duì)自然的熱愛。

保時(shí)捷的歷史可以追溯到1900年，但直到二戰(zhàn)后的1948年，保時(shí)捷才推出了第一款車型Porsche356。在這50年中，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷一直為公眾工作。費(fèi)迪南德·保時(shí)捷于1951年去世，他的兒子菲利普·保時(shí)捷和孫子亞歷山大·保時(shí)捷繼承了他們祖先的事業(yè)。1963年，保時(shí)捷歷史上最重要的車型保時(shí)捷911（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市。

雖然大眾和保時(shí)捷的創(chuàng)始人相同，但自從費(fèi)迪南德·保時(shí)捷去世后，兩家公司一直分開經(jīng)營，直到2009年大眾斥資39億歐元買下保時(shí)捷49.9%的股份，成為保時(shí)捷最大的支出方。2012年，大眾又斥資44.6億歐元收購了剩余的全部股份，成為保時(shí)捷的母公司。

斯堪尼亞(SCANIA)

斯堪尼亞是瑞典的一家卡車制造商，于1891年在瑞典馬爾默成立。斯堪尼亞的logo是一頭獅身鷹臉的猛獸，還可以用“斯坎尼亞”作為汽車標(biāo)志。斯堪尼亞曾經(jīng)和薩博合作過，所以你也可以在薩博的車上看到獅身人面獸的標(biāo)志。

斯堪尼亞在一戰(zhàn)中靠為瑞典軍方生產(chǎn)卡車成長起來，甚至在二戰(zhàn)中成為一家軍工企業(yè)。二戰(zhàn)末期，斯堪尼亞轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用卡車，憑借其卓越的品質(zhì)，迅速風(fēng)靡歐洲。90年代末甚至布局全球生產(chǎn)格局。

在和平年代，由于軍事訂單銳減，斯堪尼亞面臨經(jīng)營危機(jī)。起初沃爾沃和曼收購了一部分股份，后來大眾收購了斯堪尼亞70%的股份，成為斯堪尼亞的第一大股東。

座位

西亞特來自西班牙，1950年創(chuàng)立于巴塞羅那，其標(biāo)志取自其英文名字的首字母。值得一提的是，西亞特是西班牙政府成立的，用我們的話說就是國有車企。

在政府的支持下，西雅特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在西班牙一直做得不錯(cuò)，因此開始將目光投向海外市場(chǎng)。為了拓展歐洲市場(chǎng)，西亞特先是與菲亞特合作，但后來合作關(guān)系破裂，于是西亞特又開始尋找合作伙伴，最終選擇了大眾。

大眾在1986年收購了西雅特75%的股份，然后在1990年完成了全部收購。在大眾的支持下，西雅特以前所未有的速度發(fā)展，甚至將進(jìn)入中國市場(chǎng)。

男人(男人)

人的全稱是Maschinenfabrik奧格斯堡N uumlRnberg，世界著名的卡車制造商，誕生于1758年，總部位于慕尼黑。人類的前身是“圣安東尼鋼鐵廠”，是德國排名第一的重工業(yè)企業(yè)。

第二次世界大戰(zhàn)期間，人類首先為德國軍隊(duì)制造了報(bào)紙印刷機(jī)，然后是柴油機(jī)和坦克。但隨著二戰(zhàn)德國戰(zhàn)敗，曼也被盟軍控制，從此轉(zhuǎn)向生產(chǎn)商用車。

2011年，大眾收購了曼氏55.9%的股份，成為曼氏第一大股東。大眾收購曼是因?yàn)橄雺艛鄽W洲重卡行業(yè)，選擇曼是因?yàn)槁?991年收購了斯太爾卡車，2006年收購了上面提到的斯堪尼亞。

蘭博基尼

蘭博基尼標(biāo)志充滿力量，準(zhǔn)備沖擊“公?！币陨鲜莿?chuàng)始人蘭博基尼S.P.A .的英文名，其logo體現(xiàn)了創(chuàng)始人蘭博基尼暴躁的性格特征，也寓意蘭博基尼車型強(qiáng)大、快速、無敵；此外，蘭博基尼堅(jiān)持“將極速與時(shí)尚風(fēng)格相結(jié)合”品牌理念，不斷創(chuàng)新，尋求品牌突破。

蘭博基尼專注于超級(jí)跑車市場(chǎng)。除此之外，其產(chǎn)品還涉及服裝、自行車、筆記本電腦、手機(jī)、游艇等領(lǐng)域?？梢哉f，蘭博基尼現(xiàn)在是公認(rèn)的奢侈品牌。蘭博基尼的每一款都備受追捧，價(jià)格也不低。即使最高售價(jià)只有1億，也能達(dá)到5000萬的水平(比如Huracan Performante)，所以一般普通消費(fèi)者很難接觸到這個(gè)品牌的車型。

Jalpa蘭博基尼是一款誕生于1981年的跑車。本來定位是低端市場(chǎng)。僅僅是為了保證蘭博基尼公司的銷量被突破，最初不到12萬美元的價(jià)格也算是超跑中的跳樓價(jià)了。而且Jalpa本身動(dòng)力表現(xiàn)也不差。3.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)拋234km/h的成績也算是超跑了。

杜卡迪()

杜卡迪是意大利摩托車品牌，可以算是摩托車界的蘭博基尼。其創(chuàng)始人是安東尼奧·卡瓦列里·杜卡迪，成立于1926年，總部位于意大利博洛尼亞。

杜卡迪的創(chuàng)始人以制造無線電材料起家，但他的工廠在二戰(zhàn)期間被摧毀。然而，正是因?yàn)閼?zhàn)爭摧毀了杜卡迪的無線電工廠，杜卡迪才注意到人們對(duì)車輛的需求非常高，于是杜卡迪開始涉足工業(yè)，制造帶發(fā)動(dòng)機(jī)的滑板車。

1952年，杜卡迪機(jī)車廠正式成立，推出了第一款名為Cruiser的車型，配備啟動(dòng)電機(jī)和自動(dòng)變速器，排量為175cc。1983年，由于經(jīng)營不善，杜卡迪被另一家意大利摩托車公司收購。2012年，海外媒體突然爆料，奧迪收購了杜卡迪，以抗衡寶馬的摩托車部門，杜卡迪也被納入大眾的子公司。

大眾商用車

大眾商用車是負(fù)責(zé)大眾品牌生產(chǎn)的各種廂式貨車。成立于1956年，生產(chǎn)基地位于德國薩克森州首府漢諾威。大眾商用車使用的是VW標(biāo)志，主要在歐洲市場(chǎng)銷售，但也有一部分引入了中國市場(chǎng)，比如大眾凱迪拉克、大眾T5商用車、大眾Multivan，都屬于大眾商用車。

隨著奧迪股份公司的逐漸擴(kuò)張，許多歐洲豪華品牌也被大眾收購。隨著公共資金的注入，這些品牌重新燃起了大火。布加迪、優(yōu)雅的賓利、暴力的蘭博基尼等。一次又一次創(chuàng)造極限的，正在掀起人生的波瀾。目前，奧迪股份公司除了汽車生產(chǎn)、R D、銷售等基礎(chǔ)領(lǐng)域外，還涉足金融服務(wù)、汽車保險(xiǎn)、銀行IT服務(wù)等汽車周邊產(chǎn)業(yè)，奧迪股份公司的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。