隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的寶馬X1（詢底價|查參配）。

　　寶馬X1車頭呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　寶馬X1車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，加上精致的尾燈，給人“踏實居家且不失風(fēng)度”的感覺。

　　寶馬X1內(nèi)飾給人一種十分青春的感覺，視覺效果上相當個性動感。

　　寶馬X1配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和五連桿獨立懸架。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，來看一下后排，寶馬X1后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。再看下配置，寶馬X1搭載了胎壓報警、零胎壓繼續(xù)行駛、主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2013款 xDrive20i X設(shè)計套裝?寶馬X1底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 xDrive20i X設(shè)計套裝針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@【行云流水】說道：“越野性能一般，通過性還可以，一般人也不會拿它去越野啊，舍不得啊。”

網(wǎng)友@dbnhrl說道：“換擋過程中我是打得比較狼胎的，不過好似都沒有那種卡頓感覺，如果不去觀察都沒有發(fā)現(xiàn)有換擋的跡象，我直接夠膽講是無縫對接那樣子。懸架不太懂，感覺還可以，走坑坑洼洼的路反饋比較清晰?！?/p>

網(wǎng)友@TigerTam泰說道：“足夠！提速很快，油門響應(yīng)很靈敏，舍得給油門得話開起來很爽。有3種模式：運動、舒適、ECO節(jié)油。寶馬的發(fā)動機參數(shù)有所保留的，開起來比其他品牌更大馬力的車都要快。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）