隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會。今天我們要說的是奔馳E級(進(jìn)口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關(guān)注度還是不錯的。

　　奔馳E級(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，搭配五邊形格柵，穩(wěn)重且不失大方。

　　奔馳E級(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出精致的設(shè)計風(fēng)格，配合精巧的尾燈，細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴勾勒出了時尚的造型。

　　奔馳E級(進(jìn)口)內(nèi)飾呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計風(fēng)格，采用銀色飾條進(jìn)行修飾，顯得端莊大方。

　　奔馳E級(進(jìn)口)配備了1.5T L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率是184馬力，峰值扭矩280?！っ?，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，奔馳E級的內(nèi)飾看起來頗具大氣的感覺，看起來非常大氣。來到后排，奔馳E級后排空間并不是它的長項(xiàng)，更適用于短途應(yīng)急乘坐。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2020款 1.5T?奔馳E級(進(jìn)口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 E 260 轎跑車針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小偷站住說道：“整體來說偏舒適取向，方向盤有些虛位，懸掛有些軟，最贊的是4.8米多的車身轉(zhuǎn)彎半徑很小，感覺和4.6米的車差不多。剎車表現(xiàn)：剎車很線性，就是低速會有異響，這個貌似是通病?！?/p>

網(wǎng)友@liu5268828說道：“奔馳的操控給了我一種適中，舒適的感覺，方向盤不重，但也不輕，不會飄，很穩(wěn)重。速度上160時，不會因?yàn)榉较虮P微動，出現(xiàn)車身晃動的感覺四驅(qū)穩(wěn)定性：全時四驅(qū)是真穩(wěn)”

網(wǎng)友@有把刷子說道：“以前一直開自吸的日本車，加速慢但是平順，沒有開過大馬力的車子，這個2.0T低功率197馬力個人感覺完全夠用，本人不喜歡激烈駕駛，買這個車的車主應(yīng)該都是看重內(nèi)飾豪華，看重品牌，大部分應(yīng)該都不會拿來激烈駕駛的吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）