皮卡作為以商用為主的車型，裝載能力方面自然是無需擔(dān)心，并且近年來皮卡在乘坐的舒適性上也取得了不小的進(jìn)步?，F(xiàn)在對于皮卡的各種限制也逐漸放寬，所以有不少消費(fèi)者都把皮卡放進(jìn)了自己的購買清單。今天為大家介紹的是D-MAX（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　這款車配備了真皮座椅，觀感比織物材質(zhì)好些，進(jìn)一步提高了車內(nèi)的質(zhì)感。

　　D-MAX后排空間一般，可以偶爾短途乘坐一下。

　　D-MAX后斗還是很能裝的，一般的大件都不在話下。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，同時，D-MAX標(biāo)配了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙啟動系統(tǒng)、全車車窗一鍵升降、自動空調(diào)。來到后排，D-MAX后排空間表現(xiàn)一般，不過滿足日常使用問題不大。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

2020款 1.9T 自動四驅(qū)旗艦型 國VI?D-MAX空間舒適嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.9T 自動四驅(qū)旗艦型 國VI針對空間的看法吧：網(wǎng)友@共同語說道：“后懸架是五塊鋼板，坐前排還好，坐后排偶爾過減速帶就不是那么爽了，打算下半年去買套進(jìn)口后懸避震改裝一下?！?/p>

網(wǎng)友@天之南極說道：“整體舒適性還是可以的，咱一米八二。體重99公斤的坐進(jìn)去頭部距離頂還有二十多公分”

網(wǎng)友@隨意看看說道：“舒適性一般，主要減震偏硬，但是在野外就非常適合了，拉點(diǎn)東西，跑一般崎嶇沙地和炮彈坑路，可以加速隨便過，一點(diǎn)都不擔(dān)心碰到地盤，以前的老皮卡雖然也是離地間隙21cm，但是顛下就拖地。五十鈴的地盤還是非常過關(guān)的，整車沒有異響，只聽到石子的敲擊地盤的聲音，總體來說兩者不能兼得吧。噪音處理的還是非常不錯的，發(fā)動機(jī)蓋加的有隔音簾，發(fā)動機(jī)也可以自己加裝隔音，冷車聲音偏大，熱車40碼以后基本就很小了，已經(jīng)比老慶鈴進(jìn)步太多了，老婆說現(xiàn)在終于可以放些悠揚(yáng)的音樂了，前天去機(jī)場接個朋友，問我這是不是汽油車，很自豪的告訴他是柴油渦輪增壓的。對我們經(jīng)常用皮卡的人來說，這噪音已經(jīng)非常滿意了，要經(jīng)常開汽油車來說，這噪音就偏大了，在乎個人吧！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）