【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】polo無(wú)法啟動(dòng)的原因：1、汽車(chē)使用了劣質(zhì)燃油。2、蓄電池虧電。3、啟動(dòng)繼電器故障。4、火花塞問(wèn)題等。

　　POLO；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)；故障診斷方法所謂的轉(zhuǎn)向助力，指的是為了減輕駕駛員轉(zhuǎn)到方向盤(pán)的力度，同時(shí)協(xié)作駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的方向調(diào)整，助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)的行駛方面占據(jù)很大的重要性。由于使用頻率較高，上汽大眾POLO轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)往往在運(yùn)作的過(guò)程中出現(xiàn)許多故障問(wèn)題，因?yàn)榇?，這就使得助力系統(tǒng)的日常使用難以得到可靠的保證。在這一背景下，需要分析常見(jiàn)的助力系統(tǒng)故障，以及如何正確處理故障問(wèn)題，從而最大程度的將助力系統(tǒng)的作用發(fā)揮到極致。

　　一、助力系統(tǒng)的分類第一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；主要由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。此系統(tǒng)無(wú)論是否轉(zhuǎn)向都需要進(jìn)行工作，而且在大方向轉(zhuǎn)向時(shí)需要足夠大的功率進(jìn)行助力，因此來(lái)說(shuō)，一定程度上浪費(fèi)了資源，除此之外，液壓泵的壓力比較大，比較容易損害轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)【2】。

　　第二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；主要是由儲(chǔ)油罐、電動(dòng)泵、助力轉(zhuǎn)向 控制單元、電動(dòng)泵、助力轉(zhuǎn)向傳感器、轉(zhuǎn)向機(jī)等構(gòu)成的。其工作原理是電子液壓轉(zhuǎn)向助力，此系統(tǒng)解決傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力的缺點(diǎn)，此液壓泵并不需要發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶進(jìn)行直接驅(qū)動(dòng)，相反采用一個(gè)電動(dòng)泵，其工作狀態(tài)由電子控制單元，會(huì)根據(jù)汽車(chē)的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度從而分析出合理的狀態(tài)，這樣保證了控制單元可以在較短的時(shí)間內(nèi)輸出較大的功率【3】。一方面為駕駛員提供了方便，另一方面，節(jié)省了一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

　　第三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），其英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕駛者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。此系統(tǒng)有控制單元、減速器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源構(gòu)成。其主要的工作原理是當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳感器變會(huì)“感覺(jué)”到方向盤(pán)的力度與轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，監(jiān)測(cè)到信號(hào)并通過(guò)數(shù)據(jù)總線傳遞給電子控制單元，根據(jù)相應(yīng)的指令，發(fā)出動(dòng)作指令，這樣的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有很大的優(yōu)點(diǎn)，

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）