【太平洋汽車網(wǎng)】15款途勝抖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因：1.節(jié)氣門過臟，導(dǎo)致的混合氣體過濃；2.發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，導(dǎo)致尾氣排放不合格；3.發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器故障。

　　接車后：首先使用故障診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)故障碼P0300（感知不規(guī)則的熄火）、P0303（感知3缸失火）、P0304（感知4缸失火）。結(jié)合故障現(xiàn)象和故障碼來分析，初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的第3缸和第4缸不工作或工作不良。在故障診斷儀的自診斷狀態(tài)下按下按鍵F4（情報(bào)），當(dāng)前故障只顯示3缸有故障，（圖1-

　　27），結(jié)合故障現(xiàn)象來看也應(yīng)該是只有1個(gè)缸不正常，否則發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下就不是輕微抖動(dòng)了。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，引起這種故障現(xiàn)象的原因無非有以下幾種：火花塞、高壓線或點(diǎn)火線圈故障；氣缸壓力不足；燃油壓力低或燃油臟，噴油器堵塞或泄漏等。不巧的是該車發(fā)動(dòng)機(jī)的第3缸是靠近發(fā)動(dòng)機(jī)室里面的，如果要檢查火花塞、高壓線、噴油器或測量氣缸壓力，就必須拆下覆蓋在缸蓋上的進(jìn)氣歧管等附件，需要很長時(shí)間，因此決定先排除其他可能的故障原因。

　　首先檢查點(diǎn)火線圈。該車的點(diǎn)火線圈雖然制成一體，但其實(shí)是由3個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈構(gòu)成的（1缸和4缸、2缸和5缸、3缸和6缸各共用1個(gè)），每次2個(gè)缸同時(shí)點(diǎn)火。該車的6缸可以正常工作，只是3缸失火，這就排除了點(diǎn)火線圈出故障的可能。燃油壓力過低的可能性也不大，因?yàn)?個(gè)缸共用1個(gè)油軌，不可能單獨(dú)只有1個(gè)缸油壓不足，除非3缸噴油器發(fā)生堵塞。檢查3缸噴油器還是需要拆卸進(jìn)氣歧管，不基本確定故障點(diǎn)就拆卸檢查有些魯莽。接下來進(jìn)行噴油器（執(zhí)行器）的動(dòng)作測試，以便進(jìn)一步確定故障。把故障診斷儀由故障情報(bào)模式轉(zhuǎn)到執(zhí)行器測試模式，選擇“噴油器1 "，然后按下診斷儀上的按鍵F1 （STRT），觀察關(guān)閉噴油器1時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。按上面的方法依次對(duì)所有缸的噴油器進(jìn)行關(guān)閉，比較各缸停止噴油后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降情況。經(jīng)過觀察比較，發(fā)現(xiàn)3缸斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的下降量最小，看來一定要拆卸進(jìn)氣歧管檢查3缸的火花塞和噴油器了。

　　拆下3缸火花塞和噴油器后，火花塞電極的顏色和其他缸沒有區(qū)別，這說明3缸能夠正常點(diǎn)火。噴油器外表也沒有堵塞跡象，只有進(jìn)行噴油量和霧化情況的檢查了。把噴油器安裝在流量測試儀上進(jìn)行檢測，在相同時(shí)間內(nèi)，可以看出3缸噴油量比其他缸少20mL左右。 故障排除：清洗噴油器后再次測量噴油量，3缸噴油器的噴油量恢復(fù)正常，看來是噴油器內(nèi)部發(fā)生堵塞引起的故障。于是維修人員又清洗了燃油導(dǎo)軌和油箱。維修完畢后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）