【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct200h混動用5W40的機油，雷克薩斯CT200h的車身長度為4320毫米，寬度為1765毫米，高度為1430毫米，軸距為2600毫米。

　　入冬以來，三不五時就能在新聞上看到哪哪兒遭受霧霾，哪哪兒大氣環(huán)境不行，哪哪兒環(huán)境怎么怎么地，接下來就是一次又一次拉響環(huán)保警報。緊跟著就是一次又一次的采取限行，再然后就有人開始討論是不是越來越多的私家車讓城市環(huán)境變得如此。

　　其實客觀的說環(huán)境污染也不是汽車普及這單方面原因造成，不過越來越多人在選購汽車時會選擇更經(jīng)濟更環(huán)保的小排量、混合動力甚至是電動車。如果一定讓選，個人還是比較中意混合動力車型，在擁堵的城市通勤時，混合動力車型確實有著不可比擬的優(yōu)勢。先讓看看市面上在售的混合動力車型分為幾類。

　　1.串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。說白了就是發(fā)動機工作給發(fā)電機發(fā)電，電動機用發(fā)電機發(fā)出來的電能驅(qū)動車輪。

　　2.并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。發(fā)動機和電動機共同驅(qū)動車輪，可以根據(jù)不同駕駛狀態(tài)使用兩種動力。發(fā)動機為主動力，電動機為輔助動力，只在加速時使用，發(fā)動機的使用比例更大。個人覺得這有點脫褲子放屁，要馬力大就直接點來個大排量或者是渦輪，要環(huán)保省油就別弄這些個花里胡哨。

　　3. 混聯(lián)式混合動力。結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)勢，使兩者發(fā)揮到極致。發(fā)動機的動力由動力分割機構(gòu)分割，一部分直接驅(qū)動車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。由所產(chǎn)生的電能驅(qū)動電動機，電動機的使用比例比并聯(lián)式更大。最常見的車型就是豐田普銳斯（參數(shù)|圖片）和雷克薩斯CT200h（參數(shù)|圖片）。

　　注冊日期：2013年03月里程數(shù)：62656公里車型：雷克薩斯2012款 CT200hCT200h是雷克薩斯家族中最入門的一款混合動力車型，同時也是進口車型中門檻最低的一款混合動力車型。單看外觀如果沒有人告訴你這是一款混合動力車型，估計很多人都有沖動買回家爆改一番。如果用“動感”、“時尚”形容CT200h估計都弱爆十萬五千里。

　　雷克薩斯的“L”型logo加上混合動力車型專屬的藍底，靜謐的感覺不要不要的。

　　犀利的前大燈的的確確給了CT200h很多不安分的元素，不明真相的群眾真心會被這架勢給忽悠住。

　　天窗不是什么稀罕物件了，現(xiàn)在要是車頂沒有個天窗估計都不好意思出去跟人打招呼，不過也有不喜歡天窗的車友。

　　倒車影像（據(jù)前車主說這個是韓國貨），真的是不少新手的福音，想當(dāng)年剛剛拿證的時候就刮花了多少無知少年的后保桿。

　　CT200h也不挑剔，92號以上的汽油就好，但是估計不少車主還是會往里面加95號汽汽油。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）