【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】君威gs和ct5發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，君威是別克旗下的一款轎車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

　　無(wú)障礙寫(xiě)文章登錄2019年底，凱迪拉克正式完成了家族定位，轎車(chē)全部清一色后驅(qū)CT4，CT5，CT6，SUV則是XT4，XT5，XT6 很多人都在試圖對(duì)號(hào)入座CT4，CT5到底是不是ATS-L和XTS的替代者，個(gè)人認(rèn)為它們不是任何的替代者！ CT4了解頗少，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，它就是簡(jiǎn)單粗暴的小CT5，車(chē)長(zhǎng)車(chē)重都比CT5小，空間不如ATS-L，但是由于車(chē)身較小，可以帶來(lái)更好的操控，而且最幸福的是CT4可以刷鹿頭進(jìn)入5秒多的提速，嫣然一副ATS-L的姿態(tài)，但是它的潛在消費(fèi)者應(yīng)該還是年輕人居多，畢竟可玩性不錯(cuò)，不在乎后排空間以及后排乘座體驗(yàn)！

　　有人說(shuō)CT5是XTS的繼承者，錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)！壓根一個(gè)前驅(qū)，一個(gè)后驅(qū)，XTS無(wú)非就是升級(jí)的君越罷了！ CT5是最?lèi)?ài)的進(jìn)口凱迪拉克CTS替代者，由于CTS的進(jìn)口偏高，銷(xiāo)量一般退出了市場(chǎng)！但是幸運(yùn)的是CT5來(lái)了！ CT5從2019年底上市開(kāi)始就一直關(guān)注，起初銷(xiāo)售還是不錯(cuò)的，直到疫情開(kāi)始的幾個(gè)月滑鐵盧下滑，一直延續(xù)到疫情恢復(fù)之后，依然沒(méi)有回暖，BBA銷(xiāo)量恢復(fù)的最快，而CT5靠著優(yōu)惠一點(diǎn)點(diǎn)的下探去試探市場(chǎng)，終沒(méi)有勾得起潛在觀望欲望，大部分人依然在用7-8折的心態(tài)去期盼，直到10.1黃金周所了解的優(yōu)惠幅度已經(jīng)下探到6萬(wàn)的幅度，那么年底7萬(wàn)絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題！ 單單從數(shù)據(jù)上來(lái)看，非常期待CT5的成績(jī)，用了ATS-L和CTS的心去寄予它！ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱，最大功率177kw、最大扭矩350Nm，動(dòng)力輸出方面相比ATS-L的205kw、400N下降 這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為了體現(xiàn)節(jié)油不得不使用了智能變缸技術(shù)，調(diào)校也要保守的多！

　　模擬聲浪已經(jīng)嚴(yán)重影響到提速感受，明明沒(méi)有很快的提速，可是發(fā)動(dòng)機(jī)和提速不匹配的嗷嗷叫顯得格格不入，偶爾的聲浪的確提高了駕駛樂(lè)趣，但是久了真的特別反感，強(qiáng)迫癥很難接受，舒適模式運(yùn)動(dòng)模式相差無(wú)幾！而且聲浪讓提速主觀感受又慢了一秒，這點(diǎn)是相當(dāng)致命的！工程師拼命的提升NVH值，堆隔音材料，雙層隔音玻璃，BOSE主動(dòng)降噪都被喋喋不休的模擬聲浪毀了，加速時(shí)聲浪的感受如同唱歌對(duì)不上字幕的那種揪心和咬牙切齒！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）