【太平洋汽車網(wǎng)】凱迪拉克xt6發(fā)動機軟標在發(fā)動機機體上。凱迪拉克XT6的長寬高分別是5056mm/1964mm/1780mm，軸距為2863mm。

　　一是XT6，另外一個則是CT5。前者是凱迪拉克全新的橫置平臺中大型SUV；后者是用來取代CTS的一款中大型轎車，它的目的是與同為中大型但是略高出半個級別的CT6形成錯位市場互補。

　　在未來這兩款車型都將國產(chǎn)，但是相對于CT5來說，XT6對于中國消費者來說，誘惑力似乎更大。因為這是豪華品牌中第一款國產(chǎn)化的中大型SUV，對于SUV市場來說有著重要的意義，因為它的到來可能會給類似于XC90，途銳這樣的車型造成比較大的影響。XT6不僅僅是一個簡單的“傻大個”，它上面使用的技術(shù)也代表了通用最新的方向。

　　高度模塊化的平臺其實可以將XT5和XT6之間的關(guān)系看作是途觀與途昂之間，因為這也是兩款統(tǒng)一模塊化平臺之下衍生出來的車型，也就是說共用了平臺、發(fā)動機以及變速箱這樣的三大件。通用將其命名為C1XX 平臺，這就類似于大眾的MQB平臺。只不過大眾玩模塊化比較早，通用、福特這幾年也開始廣泛鋪開模塊化平臺。使用這一平臺的除了凱迪拉克SUV，雪佛蘭Travers以及別克新一代Enclave（昂科雷）都采用了相同的平臺。

　　與很多模塊化平臺一樣，C1XX平臺除了前軸到防火墻之間的距離固定意外，其余的像前后懸、軸距、寬度都可以隨意拉伸縮短，這一平臺之下可以誕生豐富的車型，并且不會增加很多研發(fā)成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）