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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，蘭博基尼在巴黎復(fù)古車展上發(fā)布了由官方老爺車維修中心Polo Storico維修的稀有老爺車米烏拉·SVJ。作為米烏拉SV的特殊版本，那一年只生產(chǎn)了5輛車。

米烏拉是蘭博基尼首款搭載V12發(fā)動機(jī)的超級跑車。它由貝爾托內(nèi)當(dāng)時25歲的年輕設(shè)計師馬塞羅·甘迪尼經(jīng)營。它低矮的外形像一頭低頭攻擊的公牛，令人難忘。蘭博基尼米烏拉于1966年問世，采用中間后驅(qū)布局。其4.0升V12發(fā)動機(jī)最大功率350馬力，峰值扭矩378?！っ祝鋫?速手動變速箱，最高時速277公里/小時。

在1971年的日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼帶來了性能更強(qiáng)的米烏拉SV。得益于潤滑系統(tǒng)的改進(jìn)，新車將傳統(tǒng)系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)共用油底殼的設(shè)計改為分體式。凸輪和化油器重新調(diào)整后，米烏拉SV最大功率提升至385馬力，峰值扭矩399?！っ?，最高時速290公里/小時。

另一方面，為了參加國際汽聯(lián)賽事，蘭博基尼傳奇工程師兼試車手鮑勃·華萊士基于米烏拉打造了賽車版米烏拉·若塔。車身大量采用輕量化材料[/k0/]，整車重量減輕225kg。發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架、排氣系統(tǒng)都進(jìn)行了強(qiáng)化，最大功率達(dá)到了440馬力。不幸的是，唯一的米烏拉·若塔在隨后的事故中受損。

然而，米烏拉若塔的強(qiáng)大性能早已眾所周知，客戶已經(jīng)要求制造商大規(guī)模生產(chǎn)它。因此，蘭博基尼升級了米烏拉SV，以滿足那些狂熱分子對米烏拉若塔的渴望。

原廠修復(fù)展出的米烏拉SVJ底盤號為4860，原屬德國賽車手、蘭博基尼進(jìn)口商Hubert Hahne所有，21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初被日本收藏家購得。20年后，這個銀色的米烏拉·SVJ第一次出現(xiàn)在公眾面前。