【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪宋Pro這款車有備胎，備胎就放在后備箱蓋板下邊，拆裝輪胎所用的工具都在備胎旁邊的工具槽里。備胎的半徑和上路輪胎的半徑是一樣的，換上以后和正常輪胎高低一樣。只不過備胎比上路的輪胎窄一些，作為應急輪胎用。車輛換上備胎后，行駛速度不能超過80。然后找到最近的修理廠，補好胎應立即換回原廠的輪胎。

　　之前去4S店試車的時候有特意看過，還問了銷售一些相關事宜，回來之后也在網(wǎng)上查過相關資料。比亞迪宋Pro這款車有備胎，備胎就放在后備箱蓋板下邊，拆裝輪胎所用的工具都在備胎旁邊的工具槽里。

　　備胎的半徑和上路輪胎的半徑是一樣的，換上以后和正常輪胎高低一樣。只不過備胎比上路的輪胎窄一些，作為應急輪胎用。車輛換上備胎后，行駛速度不能超過80。然后找到最近的修理廠，補好胎應立即換回原廠的輪胎。

　　面對著國家對新能源政策上的調(diào)整帶來的補貼大幅度出現(xiàn)退坡，新能源汽車曾經(jīng)的價格優(yōu)勢也逐漸緩和了，一定程度上對消費者的選車問題或多或少出現(xiàn)了些舉棋不定的感覺。但同時比亞迪作為新能源汽車的引領者，似乎并沒有因國家政策上的變化而放慢對新能源汽車的研發(fā)力度，這其中宋Pro（參數(shù)|圖片）新能源車型就先后推出了采用插電式混合動力系統(tǒng)的宋Pro DM四驅性能版和宋Pro DM四驅高能版，而真正的純電動車型也終于與消費者見面，那今天我們就來看看宋Pro EV到底表現(xiàn)如何，用真實的產(chǎn)品力來打臉那些說純電只能是備胎的謬論。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）