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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這家工廠可以說是一家汽車公司的命脈。一旦工廠停產(chǎn)，將給汽車廠商帶來毀滅性的打擊。說白了，就是工人罷工。1998年的這一天，美國通用汽車遭遇了一場(chǎng)幾乎要了他們性命的罷工。

1998年6月5日，UAW號(hào)召3400名工人舉行總罷工。不幸的是，這3400名工人都來自通用汽車密歇根州弗林特工廠的沖壓車間。罷工的原因是工會(huì)認(rèn)為通用汽車沒有履行其承諾，用更高的安全性替換生產(chǎn)設(shè)備。在弗林特工廠罷工之前，通用汽車在美國各地的工廠經(jīng)歷了7次不同程度的罷工，主要原因是生產(chǎn)安全問題。

隨著20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代石油危機(jī)的到來，美國三大汽車廠商的產(chǎn)品銷量大幅下滑，巨大的債務(wù)壓力迫使通用勒緊褲帶過日子。為了維持工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，工會(huì)同意了一系列措施，包括降薪、凍結(jié)工資和裁員。到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，美國汽車市場(chǎng)大幅回升，通用汽車實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。面對(duì)持續(xù)的利潤，通用汽車和工會(huì)之間的勞資關(guān)系變得越來越緊張。

由于工人在日常生產(chǎn)中經(jīng)常發(fā)生生產(chǎn)事故，通用汽車承諾在1995年花費(fèi)3億美元更新工廠設(shè)備。然而三年過去了，通用還是什么都沒做，這也讓工會(huì)找了個(gè)理由，決定給老車主一個(gè)下馬威。罷工從弗林特工廠蔓延到其他五家通用汽車組裝廠，罷工人數(shù)也從3400名工人增加到5800名。最后，罷工持續(xù)了56天，導(dǎo)致通用汽車在北美的所有裝配廠停工。

1998年7月29日，通用汽車與工會(huì)協(xié)商后，雙方同意做出讓步。通用承諾將原計(jì)劃投資新工廠的1.8億美元用于現(xiàn)有工廠的設(shè)備更新，而工會(huì)則同意將工人的日常工作量增加15%，以彌補(bǔ)之前停工造成的經(jīng)濟(jì)損失。清算后，工人罷工導(dǎo)致通用汽車損失20億美元，這幾乎使通用汽車破產(chǎn)?？茖W(xué)技術(shù)雖然是第一生產(chǎn)力，但是生產(chǎn)技術(shù)再強(qiáng)，沒有勞動(dòng)力也沒有用。