【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】太陽(yáng)能板可以給新能源汽車(chē)充電，太陽(yáng)能電池板經(jīng)過(guò)逆變器可以輸出220V交流電壓，理論上有了220V電源后就可以為電動(dòng)汽車(chē)充電，但是充電功率非常小，充電器可能無(wú)法工作，或者充電慢、充電時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)很多。在沒(méi)有大面積高效率的電池板情況下，太陽(yáng)能為汽車(chē)充電沒(méi)有意義。

　　以世面上最常見(jiàn)到的多晶硅太陽(yáng)能電池板為例，這種電池板的轉(zhuǎn)換率只有17%左右。在光照強(qiáng)度1000W/m、溫度25°C的環(huán)境中，每平方米電池板的輸出功率為170w左右。太陽(yáng)能電池板輸出的是直流電壓，還需要用太陽(yáng)能逆變器把直流電轉(zhuǎn)換為220V交流電。用了逆變器以后就涉及到逆變器功率損耗的問(wèn)題，一般的逆變器效率在90%左右。那么170w×0.9=153w，標(biāo)準(zhǔn)光照環(huán)境溫度在25°C的時(shí)候，一平米太陽(yáng)能電池板輸出功率在150W左右。也就是說(shuō)一塊1m的電池板，只能供150w以下的電器使用。

　　如果我們用單塊電池板為汽車(chē)充電，那么就會(huì)發(fā)生以下的情況：逆變器超流進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，無(wú)法為汽車(chē)有效充電。

　　汽車(chē)充電功率非常大，即使便攜式慢充充電線的功率也在3kw左右。把3kw的負(fù)載插到150w的逆變器上，逆變器輸出電流增加N倍的情況下，太陽(yáng)能電池板輸入電流會(huì)成倍增加，接近短路。此時(shí)太陽(yáng)能電池板電壓會(huì)迅速拉低，當(dāng)電壓低到逆變器低壓保護(hù)閾值后逆變器就會(huì)進(jìn)入保護(hù)模式，逆變器停止工作。這種情況下為新能源汽車(chē)充電是很困難的。

　　如果解決了低壓保護(hù)問(wèn)題可以為汽車(chē)充電，那么充電時(shí)間會(huì)無(wú)限延長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）