【太平洋汽車網(wǎng)】mini有自適應(yīng)巡航，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，第二代GS8有集成巡航和自適應(yīng)巡航兩種巡航狀態(tài)可以選擇。

　　再來聊聊這輛車的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，第二代GS8有集成巡航和自適應(yīng)巡航兩種巡航狀態(tài)可以選擇。在自適應(yīng)巡航中，車輛激活巡航狀態(tài)后，有三檔前后車距調(diào)節(jié)，我比較習(xí)慣放在最近距離的擋位，避免其他車輛頻繁在前方加塞。在最近擋位時(shí)，GS8和前車保持距離合適，不會(huì)讓其他車輛輕易就能加塞。

　　另外，在跟車保持時(shí)，GS8在液晶儀表上能夠顯示比較完善的跟車信息，比如它能顯示同車道相近兩側(cè)車道的車道線以及車道上的車輛，并且能把小車和大車分開顯示，顯示畫面清晰，給人的感覺比較好。打開車道偏移預(yù)警后，車道線也能清楚地顯示，當(dāng)你偏移車道時(shí)會(huì)通過閃爍報(bào)警的方式提醒你。

　　跟車制動(dòng)方面，GS8的跟車制動(dòng)力度也相對(duì)合適，不會(huì)出現(xiàn)明顯的緊急制動(dòng)讓車內(nèi)乘員不舒服，也不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力度不均勻，先大力制動(dòng)再不制動(dòng)離前車很近的情況。

　　有一點(diǎn)不適應(yīng)的是試駕車不具備車道居中保持的功能，讓車輛方向偏移快要壓線時(shí)系統(tǒng)會(huì)幫你糾正方向，但它不能一直讓車輛保持在車道中行駛。之前我試駕過廣汽埃安AION V PLUS的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，那是一套更加高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)高速公路打燈自動(dòng)變道，進(jìn)入匝道等等功能，未來希望GS8能早日更新到那套更加智能高級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上去。

　　底盤部分，總體感受個(gè)人認(rèn)為是行駛質(zhì)感不錯(cuò)，但厚重感稍微欠缺。個(gè)人認(rèn)為行駛質(zhì)感主要來自于它的底盤給人的感受不忽悠，不過分軟，也不是那種硬邦邦的感覺，有一些韌勁，并且高速開起來懸架的支撐性和壓過坑坑洼洼時(shí)的濾震性都不錯(cuò)，沒有特別讓人感覺它的底盤會(huì)有減分的項(xiàng)目，況且它在麋鹿測(cè)試過程中也獲得了一個(gè)還不錯(cuò)的成績(jī)。厚重感稍微欠缺是說它在行駛過程中，少了一份底盤高級(jí)感，這種底盤的厚重感高級(jí)感在很多自主品牌車型上都欠缺。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）