【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉x有自動(dòng)駕駛，具有完全自動(dòng)駕駛能力，支持目前已開放的所有功能，如增強(qiáng)召喚、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、紅綠燈識(shí)別等。

　　首發(fā)于總編手記寫文章登錄文/田忠朝最近特斯拉又吃官司了，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛致人死亡被告上了美國(guó)加州圣何塞聯(lián)邦法院（特斯拉總部附近）。

　　起因是此前東京Tomei高速公路外側(cè)發(fā)生了一起小事故，44歲日本男子Yoshiro Umeda下車查看碰撞情況，并與其他人一起站在一輛貨車后面。

　　而肇事的Model X正處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，車主打了個(gè)小盹，它的前車發(fā)現(xiàn)前方事故后立刻變道離開，Model X 則加速撞上了人群，致使Yoshiro Umeda當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　▲大概類似這種情況這也是特斯拉自動(dòng)駕駛車禍以來，首起致行人死亡的事故，此前的死亡人員基本都是車主本人。

　　Yoshiro Umeda的家人認(rèn)為，這起事故是特斯拉自動(dòng)駕駛?cè)毕菰斐傻?，為什么自?dòng)駕駛系統(tǒng)沒有識(shí)別前方障礙物（行人），反而加速撞了上去？

　　同年美國(guó)加利福尼亞州也發(fā)生的一起Model S的致死事故，讓特斯拉自動(dòng)駕駛功能的安全性被廣泛關(guān)注。

　　最后特斯拉不得不將新車的“Autopilot”中文翻譯從“自動(dòng)駕駛”改為“自動(dòng)輔助駕駛”，逃避“夸大宣傳”的法律責(zé)任。

　　包括后來的Uber自動(dòng)駕駛致死案，都?xì)w罪于系統(tǒng)不能正確應(yīng)對(duì)前方障礙物，包括無法識(shí)別或識(shí)別后未能作出正確應(yīng)對(duì)措施。

　　但不管哪種，從這些事故中可以看出，目前的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)確實(shí)存在缺陷，在功能尚不能完全確認(rèn)有效的機(jī)制下對(duì)公眾開放使用，是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，特斯拉應(yīng)該為此買單。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）