【太平洋汽車網(wǎng)】所謂電機(jī)，就是將電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí)，電機(jī)表現(xiàn)出電動機(jī)的工作特性；當(dāng)機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能時(shí)，電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。大部分電動汽車在剎車制動的狀態(tài)下，機(jī)械能將被轉(zhuǎn)化成電能，通過發(fā)電機(jī)來給電池回饋充電。

　　展開全文近年來，伴隨著行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車逐漸被廣泛使用，各大廠商也推出了自家的明星產(chǎn)品。電機(jī)作為電動汽車最重要的部件之一，各大廠商紛紛選擇合宜的電機(jī)，運(yùn)用在自家的產(chǎn)品上。而到底不同的電機(jī)有什么差別？又各自被運(yùn)用到哪些車型上去了？

　　電動機(jī)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)及分類電動汽車經(jīng)常采用的驅(qū)動電機(jī)有直流電機(jī)、異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)四類。最早應(yīng)用于電動汽車的是直流電機(jī)，這種電機(jī)的特點(diǎn)是控制性能好、成本低。隨著電子技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)表現(xiàn)出比直流電機(jī)更加優(yōu)越的性能，這些類型的電機(jī)正在逐步取代直流電機(jī)。

　　下表是電動汽車常用的四種驅(qū)動電機(jī)性能比較：

　　★直流電動機(jī)優(yōu)點(diǎn)：成本低、易控制、調(diào)速性能良好缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、轉(zhuǎn)速低、體積大、維護(hù)頻繁特性：在電動汽車發(fā)展早期，直流電機(jī)被作為驅(qū)動電機(jī)廣泛應(yīng)用，但是由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致它的瞬時(shí)過載能力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的提高受到限制，長時(shí)間工作會產(chǎn)生損耗，增加維護(hù)成本。

　　此外，電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電刷冒出的火花使轉(zhuǎn)子發(fā)熱，會造成高頻電磁干擾，影響整車其他電器性能。因此，目前電動汽車行業(yè)已經(jīng)基本將直流電動機(jī)淘汰。

　　應(yīng)用代表車型：早期部分車型：

　　■ 小結(jié)：基本上處于淘汰階段，應(yīng)用車型都是早期上市車型。

　　★永磁同步電機(jī)優(yōu)點(diǎn)：效率高、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕缺點(diǎn)：成本較高、高溫下磁性衰退特性：所謂永磁，是指在制造電機(jī)轉(zhuǎn)子時(shí)加入永磁體，使電機(jī)的性能得到進(jìn)一步提升。而所謂同步，則指的是轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子繞組的電流頻率始終保持一致。因此，通過控制電機(jī)的定子繞組輸入電流頻率，電動汽車的車速將最終被控制。

　　與其他類型的電機(jī)相比較，永磁同步電機(jī)最大優(yōu)點(diǎn)就是具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，說白了，就是相比于其他種類的電機(jī)，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機(jī)能夠?yàn)樾履茉雌囂峁┳畲蟮膭恿敵雠c加速度。這也是在對空間與自重要求極高的新能源汽車行業(yè)，永磁同步電機(jī)成為首選的主要原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）