【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】燃油車(chē)有自動(dòng)駕駛，從技術(shù)上，燃油車(chē)是可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能的。但從實(shí)際情況看，目前主機(jī)廠大部分都在做智能化轉(zhuǎn)型的同時(shí)也在多電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，所以基本上自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入是偏向新能源車(chē)的，這就導(dǎo)致未來(lái)能給量產(chǎn)的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的燃油車(chē)可能會(huì)很少，甚至沒(méi)有。

　　智能駕駛汽車(chē)近年來(lái)越炒越火，但是對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)實(shí)際體驗(yàn)到的也只有定速巡航，車(chē)道保持，自動(dòng)泊車(chē)，倒車(chē)尋跡等小功能，即使是特斯拉的全自動(dòng)駕駛模式也需要人工干預(yù)才能夠完成自動(dòng)駕駛。

　　而最近自主品牌吉利發(fā)布消息稱(chēng)星越L將搭載行業(yè)領(lǐng)先的5G-AVP 1km無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，成為首款搭載5G-AVP 1km無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)的車(chē)型，最終將實(shí)現(xiàn)1km無(wú)人托管式泊車(chē)，真正在部分場(chǎng)景、工況下實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。借助5G技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)V2X（車(chē)場(chǎng)端） 、V to Cloud（車(chē)云端）、V to Mobile實(shí)時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主尋找車(chē)位泊車(chē)、自主定位車(chē)主、尋找車(chē)主。

　　能夠讓吉利擁有十足底氣的原因是因?yàn)樾窃絃 5G-AVP 1km無(wú)人泊車(chē)系統(tǒng)搭載了德州儀器全球首發(fā)的超級(jí)域控制器，以及覆蓋全車(chē)的24個(gè)傳感器組成的超感知系統(tǒng)，對(duì)道路、行人、路標(biāo)、路障等動(dòng)靜態(tài)障礙物進(jìn)行在線(xiàn)演算，智能程度超越行業(yè)車(chē)型，為用戶(hù)帶來(lái)安全、可靠、省心、便捷的泊車(chē)體驗(yàn)。

　　現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛駕駛技術(shù)始終無(wú)法突破的路況就是城市駕駛路況，“停車(chē)難、取車(chē)難”、“堵車(chē)難”等問(wèn)題成為有車(chē)一族每天最心煩的事情。而星越L全球首搭的5G-AVP 1km無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，當(dāng)前可通過(guò)車(chē)輛自學(xué)習(xí)，完成200米往返距離內(nèi)100%無(wú)人駕駛、躲避障礙物、車(chē)位智能搜索、自主泊入、泊出等強(qiáng)大功能。也就是說(shuō)車(chē)輛只要行駛過(guò)一次日常上下班路線(xiàn)就能夠完成學(xué)習(xí)和記憶的過(guò)程，用戶(hù)即可通過(guò)手機(jī)召喚車(chē)輛，但是于此技術(shù)同時(shí)推進(jìn)的應(yīng)當(dāng)還有法律法規(guī)，目前還沒(méi)有交規(guī)允許無(wú)人駕駛的車(chē)輛自主行駛在道路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）