【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉采用的是三元鋰電池，長續(xù)航版電池包（PACK）規(guī)格，把三元電芯換成了磷酸鐵鋰，整車自重由1614kg增加到了1745kg，電池總?cè)萘繌?2kWh來到了55kWh，最終保證了續(xù)航里程。

　　磷酸鐵鋰還是三元鋰？這一度是新能源車界的一個熱門話題。在此前以長續(xù)航、高能量密度為主導的補貼政策下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度“遇冷”，相反能量密度較高的三元鋰電池則備受市場青睞。但在近一段時期以來，磷酸鐵鋰電池卻開始了“逆襲”?，F(xiàn)在，連業(yè)界大名鼎鼎的特斯拉也開始棄“三元鋰”投奔“磷酸鐵鋰”了。

　　近日，特斯拉在三季度投資者交流會上表示，對于標準續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池。這標志著，當全球頭號新能源車巨頭面對激烈的市場競爭而開始轉(zhuǎn)變市場策略的時候，屬于磷酸鐵鋰電池的時代已然來臨。

　　亮眼業(yè)績報表出爐 特斯拉加速布局磷酸鐵鋰電池成效如何？與之相互印證的是，近日新鮮出爐的特斯拉三季度財報似乎給出了一個很好的解答，今年三季度業(yè)績刷新了特斯拉有史以來的最好成績。

　　特斯拉財報數(shù)據(jù)顯示，其三季度實現(xiàn)總營收137.57億美元，折合人民幣約為875.57億元，同比增長57%。此外，三季度特斯拉凈賺了16.18億美元，折合人民幣約為103.45億元，同比增長高達389%。相比國內(nèi)各大廠商還在“燒錢”造車，特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)九個季度的盈利。

　　值得注意的是，今年第三季度特斯拉在中國市場實現(xiàn)收入達31.13億美元，同比大增78.5%。前三季度特斯拉在中國區(qū)共實現(xiàn)營收90.15億美元，約占特斯拉全球收入比例達25%，中國市場成為僅次于美國的第二大市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）