【太平洋汽車網】自適應巡航系統(tǒng)由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成。自適應巡航控制（AdaptiveCruiseControl，ACC）系統(tǒng)是基于巡航控制技術發(fā)展而來的一種智能化的車速自動控制系統(tǒng)。由于可以視交通情況自動采取適宜措施（加速、減速、制動），使得自適應巡航系統(tǒng)能很好地適應路況復雜的城市道路行駛。

　　自適應巡航設計初衷是減輕駕駛員長途駕駛的疲勞，極為復雜的城市路況并不是它發(fā)揮作用的地方。雖然現在的自適應巡航系統(tǒng)具備了根據前車情況、根據路況減速，甚至是剎停的功能，不過其開發(fā)之初便是為了減少駕駛員高速行車疲勞度，而不是依據主動駕駛功能而開發(fā)。換言之，這套系統(tǒng)的減速與剎車停止功能判斷邏輯并不是以應付城市中復雜的低速路況而研發(fā)的。請牢記：它只是減低高速行駛時的疲勞感，而非永久解放人雙手的功能！

　　首先要肯定的是自適應巡航與定速巡航是有區(qū)別的?？萍嫉陌l(fā)展幫助越來越多的車裝配上定速巡航系統(tǒng)，自適應巡航則是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現對于距離的把握。簡單講，定速巡航要做的只有一件事，那就是達到駕駛員預設的時速要求，而自適應巡航除了達到預設時速外，它還肩負著保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速的任務。

　　自適應巡航的歷史自適應巡航系統(tǒng)的歷史可以追溯至上個世紀70年代。1971年，美國EATON（伊頓）公司便已從事這方面的開發(fā)。其雛形是日本三菱公司提出的PDC（Preview Distance Control）系統(tǒng)，它將雷達與其他處理器結合在一起，可以偵測出車距變化，并對駕駛員發(fā)出警告，系統(tǒng)還可以控制節(jié)氣門開度調節(jié)發(fā)動機功率。此后豐田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入到了研發(fā)行列。

　　自適應巡航的結構總的來講，自適應巡航系統(tǒng)由傳感器、數字信號處理器以及控制模塊三大部分組成。如果用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負責感知前車以及本車確切位置，目前市場上常見的傳感器有雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信號處理器負責將傳感器接收到的信息進行數字處理，最后由控制模塊處理收集到的信息進行控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）