【太平洋汽車網(wǎng)】將自動駕駛汽車分為從低到高的五個階段：輔助駕駛（L1）、部分自動駕駛（L2）、有條件自動駕駛（L3）、高度自動駕駛（L4）、完全自動駕駛（L5）。

　　無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。要真正實現(xiàn)無人駕駛必經(jīng)三個階段，其實也就是投屏智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車和真正意義上的無人車。這三個階段更像是層層遞進(jìn)的，每一代產(chǎn)品都是上一代產(chǎn)品的全面提升。

　　蹣跚學(xué)步的投屏智能汽車投屏智能汽車之中，谷歌的Android Auto、蘋果的CarPlay，國內(nèi)百度的Carlife、騰訊的WeDrive是最典型的代表。它們都是車載系統(tǒng)，它將用戶的設(shè)備、使用體驗與儀表盤系統(tǒng)無縫結(jié)合。只要使用了車載系統(tǒng)，就可以看作是投屏智能汽車。

　　手機(jī)或是平板和汽車相連后，通過一塊多媒體顯示屏幕就可以實現(xiàn)汽車內(nèi)的多媒體娛樂、短信、電話等一系列的操作。這種方式從本質(zhì)來看，是在汽車?yán)锇擦艘慌_智能手機(jī)，由于很難在駕駛時用雙手操控汽車，所以優(yōu)化了語音交互的方式。

　　這種做法的優(yōu)勢在于簡單易上手，稍有基礎(chǔ)的企業(yè)就可以基于安卓做出一款這樣的“操作系統(tǒng)”，還能迅速投入市場商用。也難怪去年游俠可以如此快速的做出一款這樣的汽車。當(dāng)然缺陷也很明顯，這些智能功能更像是錦上添花，就像是Apple Watch一樣，雖然確實帶來了很多方便，熟練老司機(jī)們很可能用不上或是用了幾天就停留在單一的某一兩個功能之上。

　　投屏智能汽車更像是蹣跚學(xué)步的產(chǎn)品，因為技術(shù)等各方面因素還不夠成熟，但投屏智能汽車規(guī)劃出了未來世界的汽車真正該有的功能、形態(tài)，可以看作是“飛機(jī)稿”層面的產(chǎn)品。

　　趨于成熟的互聯(lián)網(wǎng)汽車談到互聯(lián)網(wǎng)汽車這個概念，其實是最混亂的。因為在百度百科的定義中，智能汽車、無人駕駛都是互聯(lián)網(wǎng)汽車，也就是說，上文中的投屏智能汽車也被歸納進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車的范疇內(nèi)。行業(yè)里面至今也沒有公認(rèn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義。

　　不過，阿里方面對此提出的看法是，互聯(lián)網(wǎng)汽車是經(jīng)智能操作系統(tǒng)賦能后的新的車品類。用阿里王堅博士的觀點來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是擁有操作系統(tǒng)這個第二引擎、可以跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。因為在英文翻譯之中，互聯(lián)網(wǎng)汽車被譯為OS‘Car。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）