【太平洋汽車網(wǎng)】重量體積上比，磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池輕、小很多，大約是有鉛酸電池的1/3左右。電池容量上，單體磷酸鋰電池有鉛酸電池8倍之多。環(huán)保上，鉛酸電池生產(chǎn)過程中大量的重金屬鉛為原料，會(huì)產(chǎn)出許多廢液，對(duì)環(huán)境有很大的污染，而磷鋰酸電池不含有任何重金屬。

　　1.主要電源，包括：通訊設(shè)備，工業(yè)設(shè)備，電源控制機(jī)床，便攜式設(shè)備；

　　2.備用電源，包括：應(yīng)急設(shè)備，通信基站，電子開關(guān)系統(tǒng)，太陽能系統(tǒng)。 這種類型的應(yīng)用與鋰離子電池的應(yīng)用有很多交集之處。 就市場容量而言，這個(gè)交集主要集中在動(dòng)力電池上，例如電動(dòng)自行車和小型乘用車。 在動(dòng)力電池領(lǐng)域，主要原因是這兩種技術(shù)之間存在爭議。 因此，比較了該領(lǐng)域中鉛酸電池和鋰電池之間的差異。 否則，參考材料是不確定的，并且比較是無限的。

　　兩者之間的差異取決于材料的性能。 鉛酸電池的正負(fù)極材料是氧化鉛，金屬鉛和濃硫酸。 鋰離子電池具有四個(gè)組成部分：正極（鈷酸鋰/錳），鋰酸/磷酸鐵鋰/三元），負(fù)極石墨，隔膜和電解質(zhì)，主要區(qū)別在于：1，標(biāo)稱電壓不同：單節(jié)鉛酸電池2.0V，單節(jié)鋰電池3.6V；2，能量密度不同：鉛酸電池30WH / KG，鋰電池110WH / KG；3，循環(huán)壽命不一樣，鉛酸電池平均300-500次，鋰電池千余次，從鋰離子自行車的兩種主流技術(shù)路線來看，三元鋰電池與磷酸鐵鋰的區(qū)別 電池也比較大，

　　三是鋰電池的放電壽命是1000次，而磷酸鐵鋰電池的壽命可以達(dá)到2000次；4，充電方式：鋰電池采用限壓限流方式，即給電流和電壓均設(shè)閾值，鉛酸蓄電池的充電方式更多。 主要有：恒流充電法，恒流充電法，階段等電流充電法和浮充電不能一一描述。

　　以上是基于不同工作原理的兩種電氣性能特征之間的差異。 此外，還有兩個(gè)因素會(huì)影響：安全性和成本，這可以稱為市場因素。 與以電氣特性為特征的鋰離子電池不同，鉛酸電池在市場因素中占主導(dǎo)地位。

　　1.安全性：鉛酸電池的高電流密封性高，因此不易發(fā)生意外事故。 即使發(fā)生事故（例如泄漏），正極和負(fù)極以及鉛酸電解液也不易燃。 鋰離子電池的電解質(zhì)是酯類溶液，易燃易揮發(fā)。 鋰電池的工作原理是，鋰離子通過正極和負(fù)極之間的隔膜插入/嵌入，并且大電流通過而形成鋰樹枝狀結(jié)晶，這是鋰離子電池燃燒和爆炸的根本原因。 鋰電池。

　　2.成本：鉛酸電池的材料和工作要求低得多。 就電動(dòng)自行車而言，鋰電池是整個(gè)裝有鉛酸電池的電動(dòng)汽車的價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）