【太平洋汽車網(wǎng)】L3和L4的區(qū)別只在自動程度：L3為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?，動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸苡脩裟軌蛞赃m當?shù)姆绞綀?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战印4高度自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)，能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋?/p>

　　自動駕駛l3和l4的區(qū)別L3和L4的區(qū)別只在自動程度：L3為有條件自動駕駛，駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?，動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸苡脩裟軌蛞赃m當?shù)姆绞綀?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋?/p>

　　L4高度自動駕駛的駕駛自動化系統(tǒng)在其設計運行條件內(nèi)，能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿蘸蛨?zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋?/p>

　　在L3自動駕駛中，只有當自動駕駛系統(tǒng)無法處理的時候，才會轉(zhuǎn)交給駕駛員去控制汽車。在L4自動駕駛中，不轉(zhuǎn)交給駕駛員控制其汽車，將車輛維持在安全駕駛的狀態(tài)。也就是說，在判斷L3和L4哪些是能做的，哪些是不能做的這一點上，系統(tǒng)所具有的智能程度相同。那么L3和L4之間的本質(zhì)區(qū)別是什么？

　　L3的本質(zhì)是“一種無法定義為安全的系統(tǒng)”。這里所說的“安全”，可能是在技術上無法實現(xiàn)，或者在現(xiàn)實行駛狀態(tài)下無法判定是否“安全”。

　　比如，在駕駛過程中陷入困境，并且需要在高速公路上有相應的反饋和措施。在這種情況下，汽車需要明確判斷保持什么樣的狀態(tài)才是安全的。是否立馬停車就安全了？答案是“不一定”，在路邊停車不一定安全。

　　不能實現(xiàn)和定義安全，而且不能對安全的狀態(tài)負責，從某種意義上來看，這是L3的本質(zhì)。L4則可以通過上述提到的反效果來定義安全。

　　自動駕駛需求分析自動駕駛技術的本質(zhì)是用人工智能來代替各具體場景下的人力勞動，實現(xiàn)工作效率的提升和人力成本的下降，其底層邏輯與工業(yè)機器人的“機器換人”類似，將對汽車出行、物流、室內(nèi)外商業(yè)服務等諸多行業(yè)產(chǎn)生深遠影響。那么對于人力成本的節(jié)約，就是自動駕駛技術的直接經(jīng)濟價值體現(xiàn)。

　　所有不需要人為去操控的車輛都可歸為自動駕駛范疇。根據(jù)場景開放程度、行駛速度（以20km/h為界限劃分）和裝載對象，自動駕駛的應用可以劃分為開放與封閉、高速與低速、載人與載物等多個維度。高速開放場景的無人駕駛技術難度最高且想象空間最大，也集中了自動駕駛行業(yè)最頂尖的公司，但距離商業(yè)化和盈利遙遙無期。相較而言，自動駕駛在限定場景下的應用技術門檻更低，商業(yè)化進程更快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）