【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉自動(dòng)駕駛需要駕照，自動(dòng)駕駛的特斯拉也需要人為操作，屬于機(jī)動(dòng)車，自然也要駕駛證?，F(xiàn)在雖然有無(wú)人駕駛車在研發(fā)中，但是研發(fā)出以后還是需要考駕駛證的，因?yàn)榕龅揭恍┨厮浊闆r還需要車主自己判斷處理。

　　于是，馬斯克宣布在中國(guó)市場(chǎng)重新開放EAP（Enhanced Autopilot，增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛），售價(jià)3.2萬(wàn)元。這相當(dāng)于一個(gè)砍掉各種“期貨“功能的，半價(jià)的FSD選裝包。

　　目前特斯拉在售的自動(dòng)駕駛功能有三種：基礎(chǔ)版輔助駕駛（BAP），增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛（EAP）和完全自動(dòng)駕駛（FSD）簡(jiǎn)單的總結(jié)了一下這三個(gè)功能：BAP：自適應(yīng)巡航、車道保持（買特斯拉白送的功能，相當(dāng)于傳統(tǒng)的L2輔助駕駛）EAP：BAP、打燈自動(dòng)變道、高速NOA、智能召喚、自動(dòng)泊車（基本包括所有FSD已經(jīng)落地的功能）FSD：BAP、EAP、信號(hào)燈識(shí)別、市區(qū)高速領(lǐng)航NOA（競(jìng)品：蔚來(lái)NOP，小鵬NGP）、完全自動(dòng)駕駛（遙遙無(wú)期）換句話說(shuō)，這3.2萬(wàn)能買到：自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車和智能召喚，還省下了3.2萬(wàn)買“PPT能力”的錢。

　　相比基礎(chǔ)版輔助駕駛，EAP在功能上的提升一直是特斯拉車主的一塊癢點(diǎn)。

　　車主經(jīng)常吐槽，標(biāo)配的BAP功能總是差一下“打燈自動(dòng)變道”，導(dǎo)致每次變道的時(shí)候需要手動(dòng)打斷輔助駕駛，體驗(yàn)上差得不是一星半點(diǎn)。

　　有了EAP，車輛在開啟主動(dòng)巡航后，只要把轉(zhuǎn)向燈撥到底，就能擁有全自動(dòng)變道功能了。在后方有車的情兄下，車輛會(huì)選擇讓行；如果后車長(zhǎng)時(shí)間未超車，車輛會(huì)自動(dòng)加速后進(jìn)行變道。操作手法行云流水，邏輯思維媲美老司機(jī)，駕駛風(fēng)格也相當(dāng)成熟。

　　EAP的另外一部分增益，在于智能召喚與召喚功能。在不好停車或者雨天取車等日常情況，就顯得非常智能便利了。

　　可以說(shuō)，EAP提供的功能沒有一個(gè)雞肋?；旧希诋?dāng)前法律法規(guī)允許的條件下，用戶享受到了自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能天花板。

　　除了被中國(guó)車主FSD選裝比例震驚到之外，馬斯克在電話會(huì)議上還給出了兩點(diǎn)信息：“中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品、定價(jià)策略是成功的”、“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品細(xì)節(jié)非常挑剔”。

　　這基本也能夠回答，為什么中國(guó)消費(fèi)者不喜歡FSD：性價(jià)比太低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）