【太平洋汽車網(wǎng)】汽車的傳感器（雷達(dá)）會根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會提示駕駛員并進(jìn)行主動制動干預(yù)。

　　一：自適應(yīng)巡航控制功能（ACC）自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是基于普通的巡航定速系統(tǒng)延伸發(fā)展而成的，普通的巡航定速對于現(xiàn)階段汽車配置來說已經(jīng)是常見的功能之一了，大多數(shù)車輛均可加裝，而成本也不過幾百元。但是該功能非常簡單，只能將車速保持在駕駛員預(yù)先設(shè)定的數(shù)值上，而不能根據(jù)實(shí)際路況對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)或者給予必要的預(yù)警提示，所以雖然可以暫時(shí)緩解右腳因長時(shí)間控制油門踏板而產(chǎn)生的壓力，但駕駛員仍然必須時(shí)刻集中注意力關(guān)注車輛的行駛狀況，普通巡航定速會因?yàn)椴葎x車而失去效果，恢復(fù)時(shí)則需從新設(shè)定。這樣繁瑣的操作在遭遇車輛較多的復(fù)雜路況時(shí)往往會使駕駛員手忙腳亂，其便利性也大打折扣。

　　自適應(yīng)功能的誕生使巡航定速系統(tǒng)的易用性提升到了新的高度，它不僅簡便了以往復(fù)雜的操作流程，而且在實(shí)際用途方面也極大的提高了車輛行駛的安全性。與普通巡航定速不同，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)擁有雷達(dá)車距傳感器，輪速傳感器以及ACC電子控制單元，通過這個(gè)系統(tǒng)的相互作業(yè)對車速進(jìn)行主動干預(yù)，使車輛按照駕駛員預(yù)設(shè)參數(shù)始終保持在一個(gè)相對安全的范圍內(nèi)行駛。

　　自適應(yīng)系統(tǒng)一般可以在40-150公里內(nèi)進(jìn)行車速設(shè)定，而因雷達(dá)性能不同，其工作范圍一般為120-200米。因此駕駛員可以針對路況設(shè)定一個(gè)合理的跟車車距和巡航速度，當(dāng)前方車輛出現(xiàn)突發(fā)性減速造成實(shí)際車距小于等于預(yù)設(shè)跟車車距時(shí)，自適應(yīng)系統(tǒng)的控制電腦會及時(shí)通過車輪制動和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率的方式使車速下降，并保持預(yù)設(shè)車距和前車以相同的速度行駛，當(dāng)前車車速上升時(shí)，控制電腦將會自動將車速勻速提升至預(yù)設(shè)車速，使車輛從新回到巡航狀態(tài)。

　　自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過程中依然要靠駕駛員對車輛進(jìn)行最終狀態(tài)的操作。時(shí)刻保持注意力集中才是安全防患的重中之重。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）