世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

對(duì)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的癡迷讓寶馬在這一領(lǐng)域聲名鵲起。為什么說(shuō)“執(zhí)著”？因?yàn)槲覀冎涝谶M(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之前，汽車(chē)行業(yè)還是有很多直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。比如熟悉的皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)崇拜過(guò)它。當(dāng)然還有日產(chǎn)Skyline（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） R34GTR的RB26DETT。

需要提醒大家的是，說(shuō)到“直列發(fā)動(dòng)機(jī)”，千萬(wàn)不能忽視沃爾沃。它的T5和T6堪稱(chēng)名車(chē)。尤其是對(duì)于前者來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲甯椎脑O(shè)計(jì)更加獨(dú)特。事實(shí)上，奧迪已經(jīng)使用或正在使用從Quattro到新TT RS的直5發(fā)動(dòng)機(jī)，但沃爾沃是國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)唯一的一個(gè)。今天，它將作為325i的對(duì)手出現(xiàn)在這條安靜的山路上。

也許是身材矮小。國(guó)產(chǎn)S40似乎更受女性消費(fèi)者的歡迎。以325i為例。除了身高之外，S40在車(chē)身長(zhǎng)度和寬度上都有明顯的差距。用短小精干來(lái)形容S40再合適不過(guò)了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是水平放置的，所以它的前部非常緊湊。而寶馬，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)原本占據(jù)了很大的空間空，前橋布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前部，所以整體看起來(lái)比較修長(zhǎng)。小尺寸會(huì)利用車(chē)身的重量嗎？答案是肯定的。其實(shí)翻看近幾年的資料，很容易發(fā)現(xiàn)沃爾沃對(duì)車(chē)身重量的優(yōu)化總是比大部分歐洲對(duì)手都要好，尤其是那些來(lái)自德國(guó)的“名車(chē)”。雖然今天的兩位主角在最大功率上旗鼓相當(dāng)，但S40 T5 R-design的自重比325i輕了70 kg，沃爾沃的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩上有70 Nm的優(yōu)勢(shì)，這也讓它獲得了與寶馬完全不同的加速感受。

的確，作為瑞典汽車(chē)的典型代表，沃爾沃S40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） T5 R-design在行駛過(guò)程中清晰真實(shí)地反映了路況。地面上的每一條縫、每一顆石子，經(jīng)過(guò)有限的過(guò)濾后，都會(huì)傳遞給駕駛員。S40 T5 R設(shè)計(jì)的方向盤(pán)尺寸大，手感好，但是沒(méi)有寶馬的厚。底部的“R-design”標(biāo)識(shí)真的如其意般“精致”，也很容易讓人想起325i之前的豪華運(yùn)動(dòng)版。但目前由于325i在小改款后還處于生命周期的初始階段，市場(chǎng)上暫時(shí)不會(huì)出現(xiàn)重新包裝的頂配車(chē)型。

●發(fā)動(dòng)機(jī)-直5VS直6

兩輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也很有趣。S40 T5 R-design采用直列5缸渦輪增壓設(shè)計(jì)，而325i則是經(jīng)典的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。排量方面，兩車(chē)基本相同。s40 T5 R-設(shè)計(jì)僅比325i高24ml。雖然這24ml看起來(lái)微不足道，但它可以更好地提高渦輪車(chē)的排氣壓力，使渦輪更早工作。在最重要的輸出功率上，兩者相差不大，325i為160/6500，S40 T5 R-設(shè)計(jì)略大，功率為169/5000。但是在扭矩方面，我們可以看到這兩款車(chē)的區(qū)別。325i的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在2750-4250 rpm時(shí)可以提供250N.m，而S40 T5 R-design的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4800 rpm時(shí)可以提供320N.m。雖然渦輪車(chē)一般在扭矩上有優(yōu)勢(shì)，但兩者相差70N.m還是很驚人的。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，S40 T5 R-design已經(jīng)有了絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但五缸同列的排列方式很難達(dá)到完美的平衡。在這一點(diǎn)上，325i的直六更為出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度也比S40 T5 R-design快很多。下面，我們用V-BOX儀器測(cè)試兩車(chē)的加速時(shí)間和制動(dòng)距離，給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析。