獨有的行政級座駕氣質(zhì)

我覺得用創(chuàng)世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）再次吹響號角來形容這個品牌進入中國可能更合適。任何了解現(xiàn)代這個高端品牌的人都應(yīng)該知道，它過去和中國市場有著很深的關(guān)系。這次回歸中國市場后，除了創(chuàng)世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個新名字，品牌對產(chǎn)品實力有足夠的信心。

一方面得益于品牌在北美市場的出色表現(xiàn)，另一方面近兩年獲獎的Genesis確實在產(chǎn)品上更具競爭力，比如這款Genesis G80。

作為豪華品牌的中大型轎車，創(chuàng)世紀G80在北美市場的銷量喜人。除了BBA的“三板斧”，還有很多豪華品牌包括凱迪拉克、林肯、沃爾沃、英國菲尼迪等。被打敗了?；蛟S這也是創(chuàng)世紀這次重新進入中國的信心。我相信用戶的認知沒有錯。既然我們決定再次走上行政級轎車的道路，真正的競爭力總是必要的。

一輛行政級汽車應(yīng)該具備創(chuàng)世紀G80的所有品質(zhì)。對于韓系車的設(shè)計，我們永遠不會有太多的疑問。屬于歐巴的沉穩(wěn)不會缺失，但同時又能帶給你足夠的新鮮感，甚至他們還會在車身上突出一些小技巧，告訴每一位消費者我是多么的與眾不同。

內(nèi)飾亮點多，只是空間嘛……

當你習(xí)慣了如今豪華市場的大部分內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，你就強調(diào)了幾個點:大氣、材質(zhì)、工藝，所以無論如何，只要不漏掉這三點，基本就合格了，剩下的玩法空就留給剩下的細節(jié)去滿足了。

施巧靈G80滿足前兩點。首先，使用的材料非常出色，包括大面積Alcantara材料覆蓋以及納帕皮革和實木的多種應(yīng)用。還有一點就是，為整車豪華營造的氛圍是獨一無二的。它用簡約的風(fēng)格和相對沉穩(wěn)的配色詮釋了豪車的感覺。這是我對這輛車內(nèi)部的看法。至于前瞻性的科技感，在這款車上真的不明顯。

但是，我所謂的科技感并不是一堆配置，更多的是一種風(fēng)格解讀。畢竟它配備了裸眼3D效果的液晶儀表盤和獨特的14.5英寸長屏多媒體系統(tǒng)，確實是亮點之一。

但說起行政級車的另一個核心，空并不是創(chuàng)世紀G80的強項。當然我可以理解，目前國內(nèi)這種級別產(chǎn)品的車型都是加長軸距版本，但是Genesis G80沒有這個操作，但是我們來看看像凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的產(chǎn)品。學(xué)習(xí)玩“降維”可能是彌補空的另一個門道。

動力有優(yōu)勢

動力方面，與Genesis GV80一樣，搭載2.5T四缸發(fā)動機，輸出功率304馬力，峰值扭矩422牛·米。匹配現(xiàn)代8速自動變速器。至于海外版本的V6，國內(nèi)還沒有引進。

就動力而言，確實比同級別的競爭產(chǎn)品有優(yōu)勢。畢竟目前大部分競爭對手都把目光放在了2.0T上，就性能而言，也對得起紙面上的參數(shù)，發(fā)動機動力輸出流暢，運行聲音也比大部分2.0T四缸發(fā)動機要好，可以算是小驚喜了。

匹配的8AT變速箱換擋邏輯和平順性都沒有問題，在簡單的試駕過程中就能感受到。這款車只需要在日?；抉{駛過程中切換到舒適模式，就能滿足大部分需求。唯一缺少的是動態(tài)響應(yīng)不太靈敏。真正需要動力輸出時，油門踏板需要踩深。

電磁懸浮落地的感覺給人一種微微裂開的感覺。為什么這么說？首先，對于路感層面，無論是舒適模式還是運動模式，都不是完全過濾路感的狀態(tài)，而舒適模式保留了一定的路感，而運動模式下的路感恢復(fù)更為明顯，不像傳統(tǒng)的行政級轎車，以舒適為基礎(chǔ)。這種非常規(guī)調(diào)整的狀態(tài)很可能滿足很多年輕人的胃口，但凡事都有兩面性。也許有些追求絕對冷靜的消費者不會買太多。

隔音性能能真正體現(xiàn)豪華車的品質(zhì)。道路噪音和輪胎噪音基本與前后排完全隔離，整體乘坐感受令人滿意。如果你想更舒服，打開Lescan Audio的白噪音，那種感覺真的很愉悅。

總結(jié):

總的來說，Genesis G80和GV80一樣，有一定的競爭力，這是基于高管級別的汽車市場。但對他們來說，還有很多挑戰(zhàn)要面對。一方面，在市場認知方面，成功占據(jù)二線豪華品牌的份額。)與傳統(tǒng)強大的BBA相比。另一方面是銷售渠道。畢竟再次回歸市場沒有渠道基礎(chǔ)，向下市場滲透不好。目前產(chǎn)品還處于預(yù)售階段，真正的測試只有在正式上市后才會開始。