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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

西方外籍教練帶領亞洲運動隊在各種體育賽事中取得成功并不少見。不久前，以德國人為首的韓國隊在世界杯預選賽中略勝國足。雖然中韓隊還是有著明顯的水平，但我們也在這場比賽中看到了一些希望。類似足球，在汽車設計領域，韓國一直是我們努力追趕的目標。近年來，一些中國品牌在產品設計方面取得了快速進步，誕生了許多在中國廣受好評的產品。那么，今天的中國設計能有扭轉局面的機會嗎？讓我們在成都車展上測試一下。

今天的現(xiàn)代和起亞可以說是韓系車的代表。雖然他們在設計領域依然無法引領潮流，但進入新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，兩家公司設計的上升速度有目共睹，而這種變化與“外籍教練”的到來息息相關。從弱隊球員到競技球員，這種變化與新世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）韓國男足的變化頗為相似。

虎嘯設計大獲成功后，彼得·希瑞爾在起亞集團的地位穩(wěn)步上升，從設計總監(jiān)一躍成為起亞集團歷史上第一位外籍總裁。從設計師到集團領導，這樣的轉變只有被譽為汽車設計之父的已故別克設計總監(jiān)哈利·厄爾才能實現(xiàn)。

在i30上，托馬斯首次應用了流體雕塑的設計理念。上揚的腰線和上翹的裙線讓它看起來像一個小鋼炮。在家用車中創(chuàng)造實用性和運動性雙重元素的技術是歐洲設計師的共同技能。此外，在宣傳上，現(xiàn)代還聘請了著名的李孝利作為其代言人，進一步提升了其在年輕人心中的良好印象。

其實產品水平的變化只是近年來韓國汽車設計崛起的一小部分，或者說只是普通消費者容易觀察到的。大家不容易發(fā)現(xiàn)，很多韓國設計師已經(jīng)在世界知名車企的設計部門擔任了重要職務。我們今天熟悉的很多歐美品牌的暢銷車型，都是這些來自亞洲的設計師寫的。

韓國設計師在歐美車企設計部門擔任要職的情況并不多見。除了上面提到的這些男設計師，像秀康這樣的韓國女設計師也在扮演著越來越重要的角色。個人的成功可能歸功于天賦，天賦甚至機會，大量成功的例子與多年前韓國設計師出國留學的熱情有關。

前幾年，很多剛經(jīng)歷過成人禮的韓國留學生，都去了歐美進入汽車設計學院。就像幾十年前，他們的祖先學習了當時的先進技術一樣，這些年輕人接受了當今歐美等國家最先進的汽車設計教育。現(xiàn)在這些年輕的畢業(yè)生，很多都進入了世界知名的汽車企業(yè)，開始用自己的才華在國際舞臺上書寫輝煌的一筆。此外，還有一些年輕的韓國設計師選擇了學成回國。各種因素共同促成了今天韓國汽車設計的崛起。

來看看韓國品牌車型輪番亮相全球各大車展的中國品牌情況。與韓國相比，中國的汽車環(huán)境要復雜得多，盡管起步時間幾乎相同。但在諸多因素的影響下，我國國產車的制造時間還很短，人才、技術、資金儲備都不充裕。在這樣的背景下，我們的汽車設計也處于探索階段。

對于長期只滿足軍方或政府高官需求的中國汽車制造業(yè)來說，設計理念與成熟的國際汽車公司相差甚遠。另一方面，民營資本運營的中國品牌在資金、人才、R&D機構、理念等方面都無法與國外車企競爭。正是在這樣的背景下，我們的汽車設計走過了許多彎路。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國品牌正在慢慢走向正向設計之路。其中，有選擇繼續(xù)與國外工作室合作的，有通過并購吸收國外車企的，也有堅持讓中國設計師寫的。雖然選擇的道路不盡相同，但統(tǒng)一的目標是努力設計制造更符合中國市場和消費者需求的產品。

與韓系車企類似，中國品牌車企近年來也開始嘗試聘請有海外市場經(jīng)驗的外籍教練，但之前面對的市場環(huán)境和設計模式與中國市場相差甚遠。在這個過程中，他們需要快速了解中國消費者的需求。同時，他們之間的文化差異也是需要克服的諸多困難之一。

從出國到回國，從合資品牌到中國品牌。這是近年來很多選擇走出去的中國設計師所經(jīng)歷的變化。他們以前在合資企業(yè)或海外汽車公司的經(jīng)驗使他們能夠學習先進的設計思想、成熟的流程和系統(tǒng)。當他們回到中國品牌時，這些成熟的技術和理念最終成為中國品牌產品設計的基石。

近年來，國內設計領域的留學潮呈上升趨勢，越來越多的年輕人選擇出國學習汽車設計與制造專業(yè)深造。其中會有像張帆、邵景峰這樣的朋友，他們會先在國外知名車企學習工作，未來我們也會看到他們設計的車型。同樣，他們中的一些人會在洗完所有的鉛中國后回到中國加入中國品牌。無論是留學還是回國，這個輪回無疑是對中國汽車設計發(fā)展的一個紀念，也是創(chuàng)造中國特色汽車設計的積淀。

總結:

充滿聚光燈的車展是車企展示自身實力的絕佳舞臺。當來自世界各地的汽車公司在同一個領域競爭時，不同的設計風格會在這里激烈碰撞。對于韓系車企來說，經(jīng)過彼得·希瑞爾等人的調整，統(tǒng)一的設計風格逐漸被世界所接受。另一方面，經(jīng)過早期的借鑒和抄襲，中國品牌開始通過與海外工作室合作，培養(yǎng)原創(chuàng)設計師，實現(xiàn)原創(chuàng)。同時，更多的年輕人選擇出國留學。在歐洲和美國，他們將接觸到世界上最先進的汽車研發(fā)和設計理念。無論是留在海外，還是學成后選擇回國，都將是未來中國原創(chuàng)汽車設計的寶貴財富。久而久之，這些年輕人將海外成熟的設計理念與對國內市場的理解相結合而產生的設計，或許就是汽車設計追趕的開始。