外觀：傳統(tǒng)中帶著一絲“不羈”

燃料電池技術最早于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代應用于Tai 空船，提供電力和飲用水。經(jīng)過50多年的發(fā)展，燃料電池在發(fā)電效率、輸出功率、壽命和體積等方面都取得了長足的進步，并逐漸轉(zhuǎn)向民用。近年來，各種品牌的量產(chǎn)燃料電池汽車相繼推出，零排放是其主要賣點。新技術通常都有市場適應期，燃料電池汽車也不例外。目前，燃料電池汽車面臨的主要困難有兩個。一是氫加氣站不足影響車輛使用便利性；二是消費者對燃料電池汽車不熟悉，不了解其性能，更喜歡選擇成熟可靠的傳統(tǒng)動力汽車。加氫站的建設需要各國政府積極推動。今天我們想了解的是最新的燃料電池汽車在駕駛和使用便利性方面的表現(xiàn)。本文的主角是——本田最新的燃料電池汽車CLARITY。

●外觀:傳統(tǒng)中有一絲“不羈”。

本田CLARITY（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的外觀并沒有采用過于顛覆的設計，但L型日間行車燈和后輪拱頂部的直線的設計，彰顯了其與眾不同的內(nèi)涵。

輪胎采用普利司通綠松EP160，規(guī)格為235/45 R18 94W。普利司通綠歌伴侶EP160注重低滾動阻力，可以充分發(fā)揮本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）LARITY續(xù)航里程長的優(yōu)勢。

內(nèi)飾：透露著濃濃的本田家族氣息

●內(nèi)飾:透露出濃郁的本田家族氣息。

作為一款燃料電池車，本田CLARITY的內(nèi)飾并沒有采用太多“出格”的設計。如果我不告訴你這是一輛燃料電池車，光看內(nèi)飾，你肯定以為這只是一輛普通本田車的乘客艙。

由于本次試駕的本田CLARITY為日系車型，采用了右側(cè)舵布局。本田CLARITY采用三位方向盤設計，方向盤的造型與現(xiàn)在的本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一致。

本田CLARITY配備了8英寸的InterNavi多媒體系統(tǒng)，摒棄了傳統(tǒng)的物理按鍵，完全由觸控控制，科技感十足。同樣的系統(tǒng)在本田車型上得到了廣泛的應用，老本田車主上手并不難。

本田CLARITY有兩個70MPa的高壓儲氫罐，最大儲氫量為141L。較小的儲氫容量位于后排座椅下方，較大的儲氫罐位于后備箱內(nèi)。由于儲氫罐占據(jù)了后備箱很大的空車廂，所以汽車的后備箱空車廂很小。

動力與操控：動力輸出線性，調(diào)校舒適

●動力和控制:輕快的加速性能和舒適的底盤調(diào)節(jié)。

本田CLARITY采用前驅(qū)布局，燃料電池和驅(qū)動電機布置在發(fā)動機艙內(nèi)。據(jù)本田工程師介紹，這種布局設計有利于實現(xiàn)平臺化，讓不同的動力系統(tǒng)車型可以共享同一個車身設計。本田CLARITY驅(qū)動電機最大功率130 kW ，最大扭矩300 Nm，整備質(zhì)量1890kg。電機的低扭矩和豐富的特性使汽車在靜止起步時具有輕快的性能。

從上表可以看出，本田CLARITY在最大馬力和續(xù)航里程上相比豐田Mirai（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）未來組合有一定的優(yōu)勢，但是電機的最大扭矩輸出不如電機。本田CLARITY最大馬力更大，高速巡航性能更好。扭矩最大的豐田Mirai未來組合，起步加速性能更強。我們還可以看到，本田CLARITY的燃料電池產(chǎn)生的功率小于電機的最大功率，中間的差異實際上是由鋰電池組的輸出功率彌補的。如果鋰電池組沒電，會限制電機的動力輸出性能。

由于場地條件有限，本次試駕會無法進行常規(guī)的0-100km/h加速試驗。不過根據(jù)國外一些媒體的評價，我們可以知道這款車的0-100km/h加速時間在9秒以上，加速性能和目前搭載1.5T發(fā)動機的20萬級中型汽油車差不多。

當燃料電池工作時，需要使用電動渦輪空空氣壓縮機將空空氣泵持續(xù)送入燃料電池內(nèi)部與氫氣反應。燃料電池的輸出功率越大，使用的氫氣和空氣體就越多。因此，本田CLARITY在行駛時，發(fā)動機艙不僅會聽到電機工作的聲音，還會聽到電動渦輪空空壓機工作的聲音，在車輛完全加速時更為明顯。但是無論如何，以上的噪音水平都比發(fā)動機的轟鳴聲低很多，所以本田CLARITY在駕駛時比傳統(tǒng)的燃油卡車更安靜。

為了進一步提高汽車的靜謐性，本田對汽車的隔音性能進行了優(yōu)化?？梢钥吹降氖牵膫€側(cè)窗都配備了隔音玻璃，玻璃夾層內(nèi)有隔音膜，可以最大程度隔絕車外的噪音。從發(fā)動機艙我們還可以看到，輪拱內(nèi)部填充了吸音隔音材料，以減少動力總成向環(huán)境發(fā)出的噪音。用指關節(jié)敲擊擋泥板、車門等外車身蓋會讓你聽到下沉的聲音，說明外蓋內(nèi)部采用了防振措施，降低了高速行駛時的風噪。

本田CLARITY的底盤調(diào)校舒適，濾振效果好。能更好地濾除路面不平帶來的細微振動，使汽車具有良好的行駛質(zhì)感。厚重的車身使汽車在緊急情況下?lián)Q線或通過急彎時車身的動態(tài)響應不靈活。畢竟這不是跑車。

本田CLARITY約3分鐘即可將氫燃料加滿，加注速度與汽油車幾乎相當，明顯優(yōu)于純電動車。充滿氫燃料的本田CLARITY續(xù)航可達589公里，續(xù)航里程也達到普通汽油車水平。

在使用中，本田CLARITY不僅需要更換與傳統(tǒng)燃油車相同的易損件，還需要每2萬公里更換一次燃料電池中的質(zhì)子交換膜。這部分的部分價格為1萬日元，價格在普通消費者可接受范圍內(nèi)。

●全文總結:

本田CLARITY的駕駛感受和純電動車沒有明顯區(qū)別。電機低扭矩的優(yōu)勢使車輛在日常駕駛中具有良好的啟動加速性能。本田CLARITY的底盤調(diào)校舒適，底盤行駛質(zhì)感好，符合其定位。本田CLARITY僅需3分鐘左右即可完成氫燃料的加注。與屬于新能源汽車范疇的純電動汽車相比，在實用性上具有明顯優(yōu)勢。遺憾的是，在剛剛結束的2017本田媒體大會上，本田技術研究工業(yè)有限公司執(zhí)行董事、中國部長水野彩香·泰修表示，考慮到本田CLARITY的制造成本較高，且目前國內(nèi)氫加氣站數(shù)量較少，近期暫無推出該車型的計劃。幸運的是，最近國內(nèi)石油公司開始計劃升級現(xiàn)有加油站，增加加氫和充電設施，這對優(yōu)化新能源汽車特別是燃料電池汽車的使用環(huán)境有很大幫助。這將促進燃料電池汽車在中國的普及?；蛟S幾年之內(nèi)，隨著基礎設施的完善，燃料電池汽車將會像汽油車一樣使用方便，成為中國新能源汽車市場的生力軍。