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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

“泡泡車”是指20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代出現(xiàn)的一種低成本、輕便靈活的微型汽車。他們通常采用三輪兩座的設(shè)計。這種車在當(dāng)時特定的歷史環(huán)境下受到了廣大市民的喜愛。寶馬的車系歷史上也有一個“泡泡車”。雖然它的外觀沒有寶馬的任何經(jīng)典設(shè)計元素，也沒有對寶馬的車系有任何歷史傳承，但它的外觀對于當(dāng)時處境艱難的寶馬公司來說意義重大。現(xiàn)在當(dāng)我們回顧這款有著50多年歷史的車，依然會被它驚艷的設(shè)計所折服。

● Isetta來自一家意大利汽車公司，該公司曾生產(chǎn)冰箱。

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代初，德國還處于戰(zhàn)后重建時期，在戰(zhàn)爭中損失慘重的寶馬在停產(chǎn)、重建過程中再次投入汽車生產(chǎn)。重建期間，寶馬只研發(fā)制造了部分摩托車。當(dāng)時，人們幾乎買不起汽車，但相對便宜的兩輪或三輪摩托車受到市場青睞，尤其是那些戰(zhàn)后想重建生活的年輕德國人。

ゥ寶馬501還有一個好聽的名字“巴洛克天使”

1951年，寶馬向市場推出了501四門豪華轎車，但1萬馬克的價格仍然大大超過了人們的消費水平，寶馬也意識到其產(chǎn)品線中沒有低價車型，滿足了當(dāng)時大眾的消費能力，這也大大影響了公司的汽車銷量。

在1954年的日內(nèi)瓦車展上，Iso Rivolta的一家意大利汽車公司帶來了一款相對比較奇怪的車，名叫Isetta，它的展出立刻引起了寶馬的注意，因為這款車恰好與當(dāng)時寶馬的汽車發(fā)展理念相吻合。經(jīng)過雙方的不斷接觸，寶馬最終購買了伊塞塔的知識產(chǎn)權(quán)、設(shè)計圖紙和全套生產(chǎn)模具。然后，我們開始改進(jìn)它的外觀和技術(shù)，1955年，我們正式推出了市場上藍(lán)天白云的Isetta 250。

Isetta 250采用雙座內(nèi)飾布局和前門設(shè)計。反正它的形狀已經(jīng)夠詭異的了。不看品牌標(biāo)識，很難想象會是寶馬。畢竟它的原型是意大利人制造的，有趣的是，那家意大利汽車公司曾經(jīng)設(shè)計過冰箱等制冷設(shè)備，這也就不難解釋為什么它的車門必須從前面打開了。

●寶馬Isetta（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后受到德國人民的歡迎。

“雙座前門設(shè)計”

寶馬Isetta一推出就受到了德國人民的歡迎。它不僅能滿足人們從一個點到另一個點的出行需求，而且與摩托車相比，還能遮風(fēng)擋雨。最重要的是它的價格只有2550馬克，只相當(dāng)于德國工人階級半年多一點的工資。任何普通家庭都可以輕松擁有。進(jìn)入市場的第一年，Isetta就賣出了1萬多輛汽車，這也讓當(dāng)年西德的汽車產(chǎn)量翻了三倍。

緊湊的車身讓你可以輕松地將車停在你想去的地方。

“這種對比更能顯示它的“渺小”

Isetta 250的長寬高分別為2285mm×1380mm×1340mm，軸距為1500 mm，這個尺寸比現(xiàn)在的smart還要小，這個身材在城市駕駛時有著無與倫比的便利優(yōu)勢。另外，前門的設(shè)計可以讓你在停車的時候直接把車的車頭沖到路邊，然后打開車門直接去你想去的地方。

●為了讓性能更好，寶馬對Isetta做了很多技術(shù)改進(jìn)。

在改造Isetta時，寶馬仍然融入了許多至今仍適用的造車?yán)砟?，例如主動和被動安全、合理的前后配重和出色的發(fā)動機。寶馬Isetta 250安裝了一臺單缸二沖程摩托車風(fēng)冷發(fā)動機，比原來的更安靜。它的排量是0.245L，在5800轉(zhuǎn)時可以輸出12馬力。雖然動力不是很好，但通過匹配4速手動變速箱，寶馬可以充分發(fā)揮這款發(fā)動機的動力，最高時速可達(dá)85公里/小時，而百公里油耗僅為3.8L L，相比于同時期的其他寶馬車型，油耗已經(jīng)很低了。

“一輛伊塞塔基本上可以滿足一個家庭的出行需求”

Isetta的動力總成放置在車輛后部，非常有利于車身的整體重量分配。為了讓車輛有更好的行駛穩(wěn)定性，寶馬放棄了原型車三個車輪的設(shè)計，改為四個車輪。同時，為了減少車輛后部機械結(jié)構(gòu)的空空間和重量，將兩個后輪盡量靠近，即采用短履帶的設(shè)計，既節(jié)省了后輪差速器，又可以兩個后輪共用。

儀表、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和刮水器總成都集成在門上

伊塞塔前門的設(shè)計可以說是汽車工業(yè)史上獨一無二的。為了在車內(nèi)提供更大的乘坐空間空，盡可能簡化結(jié)構(gòu)，降低成本，設(shè)計師將儀表、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和雨刮器總成同時集成在車門上。轉(zhuǎn)向柱通過十字軸的萬向節(jié)連接到底座。同時隨著車門的打開，它會在小范圍內(nèi)向前移動，方便司機上下車。

“為了節(jié)省空時間，傳動桿設(shè)計在駕駛員體內(nèi)”

獨特的前門實際上需要更高的設(shè)計要求。為了減少碰撞時對車內(nèi)乘員的傷害，Isetta的車門比普通車型重很多，它帶來的其他問題是關(guān)門時的聲音和車門的密封性。寶馬試圖通過一些技術(shù)手段來降低厚重車門關(guān)閉時的噪音，獨特的門閂也可以防止車門在車輛緊急制動時沒有正確關(guān)閉時向前沖。

在隨后的1956年，為了滿足不同的需求，寶馬對Isetta 250進(jìn)行了細(xì)微的改動，只是側(cè)窗由之前的固定型改為推拉型。最重要的是發(fā)動機通過加大缸徑將排量提升到了0.3L，功率提升了1kW，但最大速度還是85km/h，當(dāng)時這種迷你三輪車風(fēng)靡整個歐洲大陸，所以寶馬也在積極推出出口版的Isetta，并為海外客戶推出了右舵、敞篷等多種配置。

然而，所有美好的事物都會結(jié)束。隨著市場的激烈競爭和20世紀(jì)50年代末許多新車型的出現(xiàn)，Isetta開始面臨困難時期。而且，隨著德國經(jīng)濟的改善，有錢人也不再滿足于這樣的微型車。作為寶馬，Isetta并不能很好地詮釋其品牌內(nèi)涵。所以在這款車短期成功之后，寶馬開始研發(fā)更大更豪華的家用車。到1962年底，寶馬總共生產(chǎn)了16萬輛Isetta。

“比賽中的伊塞塔”

「修改后的伊塞塔」

在伊塞塔的一生中，它參加了1955年名為巴德·哈茨堡的汽車?yán)?。雖然這輛車很小，但它很有野心。Isetta最終獲得了“車價4000馬克以下組”的冠軍。隨著Isetta的去世，很多人開始想盡辦法收藏這款車型，甚至有人對其性能進(jìn)行了一定程度的改裝，這讓這款“泡泡車”散發(fā)出了別樣的魅力。

全文摘要:

Isetta在寶馬的歷史上可能屬于不同的一類，但它在寶馬的發(fā)展史上起到了不可磨滅的作用。它的流行為寶馬后來開發(fā)大型豪華車積累了資本。雖然已經(jīng)過去了50多年，但它的特殊設(shè)計在今天還是令人驚嘆的，我們?nèi)匀豢梢詮闹袑W(xué)習(xí)到許多經(jīng)典和成功的設(shè)計，這對今天低排放環(huán)保小型車的發(fā)展有一定的意義，Isetta注定是永恒的經(jīng)典。