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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

“未來，中國汽車工業(yè)一定會生產(chǎn)出世界級的品牌。我不敢跟誰跳，但長安汽車會有座位?！?月24日，長安汽車董事長朱華榮在“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上大膽表態(tài)。

大會上還展出了備受期待的長安汽車全新高端智能電動汽車品牌——奧伊塔。今年5月，長安蔚來更名為奧伊塔科技，讓長安汽車的高端新能源品牌浮出水面。在本次科技生態(tài)大會上，奧伊塔首款車型E11和全新電動平臺車型C385也首次亮相。

活動現(xiàn)場，長安汽車發(fā)布了企業(yè)“新車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，展示了企業(yè)全面加速向智能低碳出行科技公司轉型，加速組建“新車新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司，加速向世界級汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略決心。

值得注意的是，長安汽車還發(fā)布了六大戰(zhàn)略行動:以新品牌打造新形象；用新平臺創(chuàng)造新產(chǎn)品；用新車創(chuàng)造新生活；用新營銷創(chuàng)造新價值；用新服務增加新體驗。

未來汽車的四種形式

在當前汽車行業(yè)大變革的世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），什么是“新車”？在答案明確之前，每家汽車公司都試圖給它下定義。

“新車”不僅僅是能源形態(tài)或智能化水平上的新，長安汽車正在構建新車帶來的新生態(tài)，以新的科技實力、全場景數(shù)字化連接、用戶創(chuàng)造產(chǎn)品、綠色產(chǎn)業(yè)鏈推動中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。

如今，行業(yè)逐漸達成共識，汽車產(chǎn)品給用戶帶來的價值，不單純是A點到B點的原始工具，而是信息車提供的可持續(xù)的場景化服務。在新一輪技術的推動下，汽車行業(yè)正在加速與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等領域的融合。

也就是說，“新車”可以提供綠色低碳出行。它可以是儲能設備、移動辦公室或私人影院?？傊?，智能手機改變了我們的消費模式后，未來新車將成為人們的“第三生活空房”。對于車企來說，它將成為持續(xù)為客戶提供場景化服務的連接載體。

為此，長安汽車將推出企業(yè)代號為“E0”的首個新汽車項目，組建1000人的獨立團隊，采用全新的平臺、全新的模式、全新的流程，與華為、當代安普瑞科技有限公司等用戶和合作伙伴共同打造“新汽車”。

“新物種”誕生了。

當傳統(tǒng)汽車行業(yè)的邊界越來越模糊的時候，長安汽車正在積極擁抱新的跨界物種，用全新的平臺打造新產(chǎn)品。

奧伊塔就是基于這種想法誕生的。朱華榮表示，長安將與華為、當代安普瑞斯科技有限公司共同發(fā)揮各自在整車集成、軟件技術、電池等領域的優(yōu)勢，共同打造全新的CHN平臺。

長安將攜手華為、當代安普瑞斯科技有限公司，重構軟硬件關系，探索拓展新的產(chǎn)品形態(tài)，發(fā)揮各自在整車集成、軟件技術、電池領域的優(yōu)勢，從未來用戶價值和服務的角度，共同打造CHN平臺。

未來三年，CHN平臺將開發(fā)轎跑車、SUV、MPV等形式的新物種，共計11款全新產(chǎn)品。

在科技生態(tài)大會現(xiàn)場，朱華榮與華為董事總經(jīng)理、智能汽車解決方案BU CEO余承東、當代安普瑞斯科技有限公司董事長曾毓群一起，通過“神秘開箱”，首次揭開了奧依塔科技旗下首款高端智能電動中型SUV的局部造型。

發(fā)布會當天，基于新平臺的首款戰(zhàn)略車型C385也亮相。在朱華榮看來，C385是長安汽車多年經(jīng)驗和技術的結合。配備了多項行業(yè)領先的智能科技配置，如解決停車焦慮的APA7.0遠程無人停車服務系統(tǒng)，解決電車低溫焦慮的電驅動高頻脈沖加熱技術。

在活動現(xiàn)場，朱華榮還為長安汽車新能源轉型定下了“小目標”。到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比35%。2030年長安品牌銷量達到450萬輛，新能源占比60%，海外銷量超過30%。

朱華榮認為，集國際頂級供應商和前沿數(shù)字技術新銳人才于一體的“新車”，將實現(xiàn)產(chǎn)品價值的多維進化。未來，長安汽車將構建線上線下一體化、直連式的“車與美”營銷新平臺，實現(xiàn)客戶端、企業(yè)、汽車、顧問四大終端直連。在營銷升級和服務升級的過程中，用戶可以體驗到新車帶來的價值。

你需要身體和靈魂。

“想象一下2030年的產(chǎn)業(yè)結構。新車的無限可能吸引了新的造車勢力和科技公司紛紛進入市場。我個人私下有個說法，未來工業(yè)消費品頭部企業(yè)可能都要進入新汽車技術行業(yè)?！遍L安汽車總裁王軍在今年6月的重慶論壇上做出了這樣的判斷。

長安汽車總裁王軍

然而，在與跨界勢力的深度融合中，圍繞傳統(tǒng)汽車企業(yè)的“靈魂與肉體”之爭始終存在。智能電動汽車時代，面對日新月異、不斷迭代的技術，傳統(tǒng)車企還能把靈魂握在自己手里嗎？

活動當天，王軍透露了對長安汽車的了解。“在新汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境中，整車產(chǎn)品仍然是整車廠必須承擔的主要責任，也是唯一必須主導完成的生態(tài)閉環(huán)。對于合作伙伴來說，這個閉環(huán)就是提供技術共創(chuàng)和生態(tài)共創(chuàng)鏈接的‘孵化器’；對于用戶來說，它是一個提供貼心服務的‘體驗營’，而且往往是全新的；對于長安汽車來說，就是‘雖有千星，我仍是璀璨’的嚴格自我否定?！?/p>

長安汽車始終以開放共贏的態(tài)度擁抱合作伙伴。長安汽車的“朋友圈”到底有多強大？王軍表示，長安汽車圍繞“天上一朵云、里一張網(wǎng)空、中間一個平臺、地上一個全場景”，重構了以長安為主導、合作伙伴共創(chuàng)共贏的新局面。在核心技術研發(fā)方面，長安汽車正在擴大技術“朋友圈”。

梳理公開資料可以發(fā)現(xiàn)，早在2021年，長安汽車就攜手人工智能芯片企業(yè)地平線成立了人工智能聯(lián)合實驗室。2021年，長安汽車發(fā)布的UNI-T是首款搭載國產(chǎn)人工智能芯片的智能汽車。今年4月，長安汽車正式與納威福簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。未來雙方將圍繞自動駕駛領域展開深入合作研究，加速實現(xiàn)高水平自動駕駛。

活動現(xiàn)場，長安汽車宣布率先完成APA6.0遠程智能泊車技術的推出，成為行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)這一高水平自動駕駛技術的中國品牌汽車企業(yè)。據(jù)悉，今年4月，穆宗穆宗科技宣布獲得長安汽車多款車型APA 6.0平臺量產(chǎn)項目。前者將為長安提供包括控制器、全景攝像頭和超聲波傳感器在內(nèi)的停車系統(tǒng)總成。

正如地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱所說，長安汽車在電氣化、智能化轉型中的決心和資金、人才投入，在中國汽車品牌中是最高的。

從“新車新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略的發(fā)布，到高端智能電動汽車品牌奧伊塔的推出和首款產(chǎn)品代號E11的揭牌，再到長安汽車新平臺首款純電動汽車C385的亮相，以及未來智能新車“EO”等諸多創(chuàng)新成果，方方面面都展現(xiàn)了長安汽車加速向智能低碳出行科技公司轉型的成就。我相信“未來世界級品牌一定要在長安汽車有一席之地”不僅僅是一句豪言壯語。