世紀 參考價：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

今天試駕的主角吉利英倫SC6可能對大部分朋友來說都有點陌生，但如果說起它的前身吉利金剛，相信大家都會很熟悉。沒錯，這款來自吉利英國的小型家用車，就是當年金剛誕生的。外觀和內飾重新設計后，回歸訂婚，作為英國SC6，專注于中國二三線城市的低端市場。

本來不喜歡這種“整容”的車型，但是在試駕前做“功課準備”的時候，發(fā)現(xiàn)英系SC6的外觀和內飾都是全新的，配置單上的亮點也不少，其中甚至有不少“好東西”只出現(xiàn)在合資緊湊型車上，這對于售價5 ~ 6萬的它來說真的是鳳毛麟角。那么，這種主要配置的英國SC6是如何工作的，值得購買嗎？讓下面的試駕報告告訴你答案。

至于靜態(tài)部分，我們之前有過詳細的體驗和實拍。詳情請點擊此處。經過一天的親密接觸，SC6在靜態(tài)細節(jié)方面的表現(xiàn)令人印象深刻。先說說實拍文章中我們沒有注意到的一些細節(jié)。

關于形狀

由于成本的限制，英國SC6的外形變化遠沒有劇烈，整體線條感就像金剛一樣還停留在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。不過，全新設計的前后大燈、霧燈和進氣格柵等諸多流行元素確實讓SC6看起來更加時尚。對于那些追求新鮮感的年輕用戶來說，這種改變無疑是恰到好處的。與跟不上時代的金剛相比，SC6在外觀上無疑更具競爭力。

內飾:做工明顯提升，配置和細節(jié)設計值得稱贊。

在過去的兩年里，吉利在內飾設計和做工方面都取得了快速的進步。在專注于低端市場的英國SC6上，其內飾設計和做工一點都沒有縮水，這就更讓人欣慰了。

全新設計的中控臺，時尚的三輻式多功能方向盤，黑色和米色的配色方案，簡約而溫馨，比金剛怪異的內飾賞心悅目數(shù)倍。由于成本有限，硬塑料內飾板被廣泛使用并不奇怪。然而，內飾板的壓紋線條非常精致，不覺得便宜。此外，中控面板上按鍵的阻尼和做工都令人滿意，面板接縫均勻，基本找不到毛刺，整體做工比悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和風云2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更精細。

內飾的驚喜不僅僅是做工，大方的配置也是SC6的一大賣點。以我們今天試駕的6.08萬1.5L尊貴版車型為例，藍牙手機、7英寸觸摸屏導航、倒車影像、胎壓監(jiān)測、電動后視鏡加熱、無鑰匙進入、自動空調節(jié)等。，這在同一個班級都很少見。

SC6注重細節(jié)值得表揚！首先，它的大燈不僅造型犀利，還配備了大燈高度調節(jié)和“留我在家”大燈延時關閉功能。此外，速敏自動鎖止、后排兒童安全座椅接口為標配、四輪碟剎、后排12V電源、車門雙層密封條等。，都說明了英國SC6對于細節(jié)的在意程度和自身品牌在這一層面的重視程度。

當然，SC6的內飾并不完美，比如觸摸屏反應慢、倒車影像視角小、亮度低、中央扶手材質硬等問題，都需要改進。幸運的是，這些問題并不嚴重?？偟膩碚f，SC6的內飾技術和配置真的是同級好。

關于座位和游樂設備空房間

SC6的真皮座椅寬大柔軟，坐起來足夠舒適，但不要求任何包裹，是一款舒適的家用車。此外，駕駛員座椅還支持6個方向的手動調節(jié)。重要的是要知道，同一個級別的司機座位沒有多少可以上下調節(jié)的。

另外，前排頭枕除了提供高度調節(jié)外，還可以調節(jié)俯仰角度，可以更好的支撐頭部。而且，SC6還為后排乘客準備了12V電源接口。

騎行方面空，SC6軸距2502mm，同級別標準身材。內飾空拓展做得不錯，前后排空都符合規(guī)則。后排坐著一個1.82米的乘客，兩腿之間大概有三根手指空?？偟膩碚f，除了后排的高度，SC6在空之間的性能符合一般家用的要求。

關于存儲

SC6汽車儲物間的豐富空找不出太多問題。方便的儲物槽幾乎設計在每一個可以想到的地方。缺點是手套箱和扶手箱太小，放不下東西。擋把前面的兩個杯架太淺，很難把水瓶放穩(wěn)。幸運的是，它的后備箱空很充足，容量為450L，對于一般家庭使用來說綽綽有余。后排座椅支持4/6分體，整體放下后很容易放下家具等大件。

試駕體驗

前面我們說過，SC6起源于吉利金剛，上市多年。該發(fā)動機還是一臺來自金剛的代號為MR479QN的1.5L排量16氣門直列四缸自然吸氣發(fā)動機，采用主流的VVT可變氣門正時技術，最大功率102馬力/5800轉/分，最大扭矩136?！っ?2800-3400轉/分，采用5速手動變速箱。與競爭對手相比，數(shù)據(jù)沒有優(yōu)勢，側重于低扭訓練，適合走走停停的城市路況。

在產品說明會上，廠商并沒有回避SC6與老吉利金剛的關系。底盤和發(fā)動機都來自上市多年的吉利金剛。一方面它的動力系統(tǒng)表現(xiàn)確實一般，沒有太多新意。但對于那些對動力要求不高的二三線城市消費者來說，更關心的是動力系統(tǒng)是否省油，是否容易維護。從這個角度來看，金剛動力的SC6在質量上是完全值得信賴的，后期的維護會更加方便。

易于駕駛和使用是這類代步車最大的共同點，SC6的實際駕駛體驗也是如此。行程適中，關節(jié)點有點模糊，拉油門很線性，第一次習慣用時不多。5速手動變速箱檔位清晰，行程短。雖然掛檔的時候沒有吸的感覺，但也是干凈的類型。只是行程長，進入倒檔時檔位有點模糊，這也是很多手動變速箱的一貫問題。

低扭訓練在一開始就能明顯感覺到。當轉速在2000轉左右時，動力性能良好。試駕當天，汽車滿載3人加空調整，沒有疲勞的感覺。由于采用了傳統(tǒng)的拉線式油門，油門的響應是線性直接的，屬于踩多少就踩多少的類型。如果需要加速降檔，只需要降檔將轉速提升到3000轉/分，直到轉速攀升到6000轉/分才會有疲勞的感覺。此時的動力完全滿足1.5L緊湊型車的要求水平。

但只要轉速超過3000rpm，SC6發(fā)動機的噪音和振動就會明顯增加，此時的干噪和粗噪并不討喜。對于這樣的家庭代步車來說，第一份工作就是平和從容的送你去目的地，高速逃跑顯然不合適。

真皮包裹的三輻方向盤看起來很運動，手感也不錯，但轉向是典型的家用車風格。方向盤中間空位置多，液壓動力適中，轉向比過大，低速時方向盤略重。不過，稍重的手感和較大的方向盤空位置也能保證高速時的穩(wěn)定性。

懸架是小型車中最常見的前麥弗遜式后扭力梁結構，行程長，非常柔軟。因此，道路顛簸得到了很好的過濾。即使經過井蓋這樣的坑坑洼洼，懸架的操控也從容舒適，這種調整更能適應國內二三線城市不盡人意的路況。

當然，軟懸掛意味著會大大犧牲運動性和操控性。路上只要平行運動大一點，身體就會從左到右忽悠你，提醒你注意自己的動作。速度快一點的時候，走投無路的身體的翻滾也會很明顯。簡單來說，SC6的底盤就是純粹舒適的訓練。只要你對它的操控性沒有不切實際的期待，它完全可以勝任日常出行。

總結:

近年來，吉利新車取得的進步有目共睹，一步一個腳印的穩(wěn)健發(fā)展軌跡更加喜人。這次英國SC6的表現(xiàn)可以說超出了我們的預期。使用方便，維護便宜，足夠舒適。尤其難得的是配置和細節(jié)都很到位。五萬多的代步車還能要什么？

我們來看看SC6的競爭對手。被稱為小馬三號的長安悅翔，偏運動風格，動力和底盤更有賣點。奇瑞風云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2外觀內飾設計美觀，內飾用料厚道。它們在配置上和SC6有一定的差距，但考慮到悅翔和風云2都有5000到6000元的優(yōu)惠，SC6在性價比上并沒有太大的優(yōu)勢。當然還有同價位區(qū)間的雪佛蘭新賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.2L。雖然在配置力上不占優(yōu)勢，但有很強的品牌優(yōu)勢。面對這些強勁的對手，依然缺乏人氣的英系SC6依然承受著巨大的壓力，未來在宣傳方面還需多下功夫。

不過，單看產品，英系SC6確實是一款值得推薦的家用車。除了豐富的配置，其精致人性化的細節(jié)設計也給人留下了不錯的印象。但由于SC6剛剛上市，目前沒有折扣，所以最終成交價可能略高于競爭對手。不過根據(jù)金剛的行情，SC6幾個月內有3000-5000元的折扣應該不成問題。如果你真的喜歡這輛車，那是你最好的拍攝時機。

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