【太平洋汽車網(wǎng)】福田迷笛的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了縱臂扭力梁獨(dú)立懸架。福田迷笛全系使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　用了什么懸架eqc的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，這個(gè)級(jí)別的汽車使用這種懸架結(jié)構(gòu)是很正常的。汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架，多連桿懸架。雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)比較高級(jí)，這種懸架有兩個(gè)叉臂，并且上下兩個(gè)叉臂有一個(gè)連桿連接。雙叉臂懸架可以吸收更多沖擊和震動(dòng)，這樣可以提高車子的舒適性和操控性。很多超跑和大型豪華轎車前后懸架都會(huì)使用雙叉臂懸架，奔馳s級(jí)和邁巴赫s級(jí)的前后懸架就都使用了雙叉臂懸架。f1賽車的前后懸架也是雙叉臂懸架。多連桿懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四個(gè)連桿。有些多連桿懸架有五個(gè)連桿，第五個(gè)連桿一般是用來調(diào)整車輪參數(shù)的。多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會(huì)提高。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有任何運(yùn)動(dòng)干涉，這也是獨(dú)立懸架的操控和舒適性比非獨(dú)立懸架更好的主要原因。

　　用了什么懸架dbx的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，這款車的操控是不錯(cuò)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）