什么是Oscar？H點(diǎn)和R點(diǎn)解析

在這個(gè)非常注重車輛性價(jià)比的時(shí)代，外觀協(xié)會(huì)和配置協(xié)會(huì)的會(huì)員越來(lái)越多，真正關(guān)心座椅的朋友卻很少。座椅作為我們每天接觸最多的部件，設(shè)計(jì)和做工是否精良，將直接影響整車的舒適性，甚至?xí)P(guān)系到駕駛員的安全。事實(shí)上，自從汽車發(fā)明100多年以來(lái)，主要制造商在座椅上的努力程度不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，人們通常不知道如何選擇座位。只要其他配置A和空 A合適，他們還是會(huì)決定買單，而后者很大程度上決定了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。但座椅其實(shí)是與駕乘關(guān)系最大的部件，所以你必須考慮座椅的形狀、包裹性、座墊的長(zhǎng)度、座椅填充物的柔軟度和硬度，甚至是否是皮革制成的，皮革是否有通風(fēng)和加熱效果的穿孔等等。但這些絕對(duì)不夠。通過(guò)應(yīng)通用汽車的邀請(qǐng)拆解奧斯卡座椅，我們可以親眼看到背后的東西，以及有多少內(nèi)容值得探索。

★奧斯卡是什么？

我們常說(shuō)這輛車的座椅柔軟舒適，那輛車的座椅有主動(dòng)安全頭枕，其他車的座椅會(huì)磕DD等等。那么，在舒適度的問(wèn)題上，除了我們的臀部和背部之外，有沒(méi)有一套標(biāo)準(zhǔn)可以作為判斷的依據(jù)呢？當(dāng)然，這是“奧斯卡”，不是奧斯卡得主，而是用來(lái)最大程度滿足各種尺寸消費(fèi)者需求的“舒適尺寸標(biāo)注系統(tǒng)”。

Oscar起源于20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40年代中期的一款名為Oscar x8e ball的機(jī)型，當(dāng)時(shí)一家名為northrop的飛機(jī)制造公司用它來(lái)測(cè)試彈射座椅等方面。后來(lái)通用汽車用類似的工具優(yōu)化了車內(nèi)空房間和舒適性測(cè)試，并于1961年注冊(cè)了專利，簡(jiǎn)稱Oscar。目前，Oscar是通用汽車的重要專利技術(shù)，也是美國(guó)聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的必要設(shè)計(jì)要求。

我知道這樣理解奧斯卡很難，因?yàn)檫@是一個(gè)既“現(xiàn)實(shí)”又“抽象”的概念。我們說(shuō)的是現(xiàn)實(shí)，就是在做標(biāo)定的時(shí)候，工程師可以用一個(gè)Oscar 3D人形仿真工具來(lái)模擬真人的乘坐狀態(tài)，可以模擬不同人體的H點(diǎn)與設(shè)計(jì)原點(diǎn)R點(diǎn)之間的相對(duì)位移，從而設(shè)計(jì)出舒適的座椅和合理的汽車乘坐空房間。

抽象的是，這個(gè)模擬工具由鐵、塑料、鋁三種材料制成，包含18個(gè)可活動(dòng)的部分，可以充分模擬人體各個(gè)關(guān)節(jié)部位的運(yùn)動(dòng)范圍。除了前面提到的H點(diǎn)，其他可移動(dòng)部件的參數(shù)也是非常嚴(yán)格的商業(yè)機(jī)密，不同級(jí)別的產(chǎn)品有不同的設(shè)置，真的太復(fù)雜了，廠家自然不會(huì)告訴我們，所以只能給大家看一些國(guó)際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)基值。

乘客座椅的設(shè)計(jì)要求主要是滿足乘客乘坐時(shí)的舒適性，而對(duì)于駕駛員座椅來(lái)說(shuō)，不僅要滿足舒適的乘坐姿勢(shì)，還要為駕駛員的操作提供輕便安全的條件。一般認(rèn)為所有符合生理要求的坐姿都是最舒適的，為了更好地理解這一生理要求，通過(guò)合理模擬人的表情來(lái)測(cè)試和測(cè)量座椅的幾何參數(shù)，從而制作出奧斯卡三維人體模型。

除了舒適性之外，Oscar校準(zhǔn)還會(huì)關(guān)注一些與座椅結(jié)構(gòu)安全性相關(guān)的設(shè)計(jì)，比如座椅結(jié)構(gòu)中高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用、座椅結(jié)構(gòu)的安全性設(shè)計(jì)、安全帶預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等等。雖然世界各地的汽車廠商在這方面都有自己獨(dú)特的想法，我們會(huì)在未來(lái)有機(jī)會(huì)的時(shí)候一一介紹，但作為一個(gè)開(kāi)始，我們決定從通用汽車開(kāi)始。

●座椅研究中的H點(diǎn)和R點(diǎn)

從以上內(nèi)容，細(xì)心的朋友可能已經(jīng)注意到了H點(diǎn)和R點(diǎn)。在這里，我們將與您簡(jiǎn)要分享這兩點(diǎn)的定義，但我們不會(huì)為您重復(fù)更深層次的內(nèi)容。

1/H點(diǎn)是什么？

H點(diǎn)是三維人體模型的軀干線與大腿髖關(guān)節(jié)中心的鉸鏈交點(diǎn)，具體顯示在人體模型的側(cè)視圖中。也可稱為人體模型軀干線與大腿髖關(guān)節(jié)中心軸在垂直面上的交點(diǎn)。簡(jiǎn)而言之，它是人體模型的參考點(diǎn)集，稱為H點(diǎn)。這一點(diǎn)主要用來(lái)衡量駕駛員的位置適宜性，然后是車內(nèi)乘客。

注:R點(diǎn)實(shí)際上并不位于座椅中心，但幾乎與H點(diǎn)重合。這個(gè)數(shù)字只是為了方便。

2/R點(diǎn)是什么？

r點(diǎn)為“座椅基準(zhǔn)點(diǎn)”或“座椅基準(zhǔn)點(diǎn)”，是產(chǎn)品制造商在設(shè)計(jì)過(guò)程中為座椅設(shè)定的基準(zhǔn)點(diǎn)或最坐標(biāo)點(diǎn)。對(duì)于座椅，R點(diǎn)用于根據(jù)廠家制作的座椅的各種調(diào)節(jié)方式，確定車輛處于正常駕駛位置或乘客坐姿時(shí)，模擬人體的軀干線與大腿之間的鉸鏈交點(diǎn)H跨越按鍵中心的位置。

一句話:R點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)值，H點(diǎn)為實(shí)際值。

3/H點(diǎn)和r點(diǎn)的相對(duì)位置

H點(diǎn)與R點(diǎn)的相對(duì)位置是利用三維H點(diǎn)人體模型的三個(gè)相互垂直的平面坐標(biāo)，測(cè)量制造商提供的設(shè)計(jì)座椅的R點(diǎn)坐標(biāo)。根據(jù)聯(lián)合國(guó)議定書(shū)《關(guān)于批準(zhǔn)車輛保護(hù)車輛駕駛員和乘客的統(tǒng)一規(guī)定》提供的信息，在測(cè)量座椅時(shí)，當(dāng)三維人體模型H點(diǎn)的坐標(biāo)位于水平邊為30毫米、垂直邊為20毫米的縱向時(shí)，該矩形對(duì)角線的交點(diǎn)即為座椅的實(shí)際R點(diǎn)。

理想的座椅是座椅R店與3D人體模型之間測(cè)得的H點(diǎn)重疊，這是很難實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)實(shí)際測(cè)量的座椅靠背角度與設(shè)計(jì)值相差不大于3°時(shí)，我們認(rèn)為座椅R點(diǎn)與3D人體模型H點(diǎn)的相對(duì)位置以及座椅靠背角度的設(shè)計(jì)值與實(shí)際值之間的關(guān)系良好合理。

觸面/內(nèi)襯拆解分析

◆接觸面/內(nèi)襯拆卸分析:奧斯卡更注重外形。

這一切是為了什么？自然就引出了本文的內(nèi)容——座椅拆解，對(duì)象就是最近特別火爆的雪佛蘭新一代中型車邁銳寶。使用通用Epsilon II平臺(tái)后，邁銳寶并沒(méi)有丟棄美系品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而是通過(guò)自身的一些特點(diǎn)傳承了這一優(yōu)勢(shì)，類似于肌肉車的外觀，座椅的寬敞舒適是另一點(diǎn)。

根據(jù)廠家的配置列表，我們可以先看看邁銳寶座椅的基本功能。嗯，有四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、氣動(dòng)腰部支撐、主動(dòng)安全頭枕和側(cè)氣囊，但唯一缺的就是座椅通風(fēng)功能。基本上這個(gè)座椅已經(jīng)涵蓋了20萬(wàn)元家用車座椅的大部分功能，所以這個(gè)拆解還是很有代表性的。

作為最開(kāi)始接觸乘客的座椅皮革，大部分廠家都采用了皮革與皮革的結(jié)合，這款座椅也不例外。我們經(jīng)常接觸到的地方都是采用柔軟的北美進(jìn)口一層牛皮，其中臀部和背部的中央?yún)^(qū)域特別粗糙。這種處理不同于跑車上的Alcantara材質(zhì)，如此極端，難以呵護(hù)。通過(guò)打磨皮革表面的圖案，可以適當(dāng)提高摩擦力，同時(shí)保證皮革材料的光澤度和易護(hù)理特性，滿足家庭的需求。

周圍的皮革采用了更傳統(tǒng)的技術(shù)，保證了柔軟度，更容易與內(nèi)襯海綿一起塑造座椅。其他位置，邁銳寶延續(xù)國(guó)際慣例，采用人造革覆蓋座椅。除了國(guó)際公認(rèn)的節(jié)約環(huán)境理念外，一流的人造革沒(méi)有異味，不易開(kāi)裂，還能起到一定的塑形作用，這與傳統(tǒng)認(rèn)知中的皮革材料有很大區(qū)別。

海綿襯里也叫泡沫填充物。還記得奧斯卡最重要的角色嗎？沒(méi)錯(cuò)。對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，為他們打造舒適的座椅，關(guān)鍵點(diǎn)在于這個(gè)填充物。需要注意的是，麥睿寶的這款?yuàn)W斯卡座椅已經(jīng)由泛亞設(shè)計(jì)公司進(jìn)行了本土化改進(jìn)，是專門為龐大的中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的。

根據(jù)Oscar校準(zhǔn)系統(tǒng)4600個(gè)壓力傳感點(diǎn)的數(shù)據(jù)可以看出，人體的壓力值在不同的區(qū)域是不同的。針對(duì)這種差異，座椅設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了座椅發(fā)泡不同區(qū)域的形狀、密度和硬度。其中，造型自然需要符合當(dāng)?shù)厝说捏w型，以及騎行接觸面的曲線等。該材料的座墊和側(cè)支撐部分使用了兩種不同密度的填充物，臀部和背部直接接觸乘客的表面被另一種柔軟的發(fā)泡材料覆蓋。

可能有人會(huì)想，為什么汽車座椅的“海綿”能堅(jiān)持多年不變形？原因很簡(jiǎn)單。無(wú)論是軟質(zhì)泡沫材料還是硬質(zhì)泡沫材料，現(xiàn)在廠家在PU材料的選擇上都采用滯后損失值較小的那種。一般來(lái)說(shuō)是回彈性能比較好的那種。長(zhǎng)時(shí)間使用后，不會(huì)造成老爺車才有的座椅塌陷現(xiàn)象。這是材料科學(xué)的進(jìn)步，奧斯卡用自己的可靠數(shù)據(jù)與之匹配，打造出同價(jià)位最舒適的座椅之一。

問(wèn)與答。a:為什么不建議普通消費(fèi)者在裝修店包皮革時(shí)填充泡沫材料定型？

由于不同廠家座椅所使用的泡沫材料在設(shè)計(jì)上均有舒適性、環(huán)保性、滯后損失值、氣候濕度等因素的可靠數(shù)據(jù)支撐，自填充泡沫海綿消費(fèi)者無(wú)法確認(rèn)其質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，初期可能會(huì)提高乘坐舒適性或部分零部件的支撐性，但時(shí)間長(zhǎng)了，材料老化不均勻可能會(huì)導(dǎo)致座椅變形塌陷等癥狀。

座椅結(jié)構(gòu)/骨架拆解分析

◆結(jié)構(gòu)/骨架拆解分析:安全是奧斯卡骨架結(jié)構(gòu)的第一要素。

座椅和車身通過(guò)鋼制滑軌連接，所以在結(jié)構(gòu)/骨架拆卸部分，我們從底部位置開(kāi)始。Oscar座椅調(diào)節(jié)范圍大，前排座椅可調(diào)節(jié)270mm，高度可調(diào)節(jié)65mm。座椅與上滑軌之間采用激光焊接技術(shù)，后排座椅板之間也采用激光焊接，可以更好的控制焊接精度和強(qiáng)度。

在座椅的調(diào)角器和滑道最容易產(chǎn)生應(yīng)力開(kāi)裂的關(guān)鍵點(diǎn)，這款座椅采用了高強(qiáng)度鋼，其中滑道上部材料強(qiáng)度達(dá)到800MPa ，調(diào)角器材料強(qiáng)度達(dá)到700MPa。這個(gè)奧斯卡安全標(biāo)準(zhǔn)中極其重要的數(shù)據(jù)，幾乎等于早上車身的高強(qiáng)度鋼標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于汽車座椅來(lái)說(shuō)是一個(gè)極好的表現(xiàn)。

座椅還配備了安全帶二次預(yù)緊系統(tǒng)，在緊急情況下可以更快地將人束縛在座椅上，從而為人們提供更全面的保護(hù)。座椅骨架上部采用“上梁板結(jié)構(gòu)”，這也是目前公認(rèn)的安全強(qiáng)度高的主流座椅結(jié)構(gòu)。與部分車型早上采用的“筒狀結(jié)構(gòu)”相比，這種籠式結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)不易斷裂，橫向剛性也比后者強(qiáng)很多，可以有效保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。為了防止材料因潮濕而生銹，內(nèi)部骨架專門涂了電泳漆，可以起到防腐的作用。

除了基本結(jié)構(gòu)，更寬的靠背位置也有利于安全。當(dāng)發(fā)生追尾時(shí)，座椅較寬的靠背會(huì)使靠背和人的頭部一起回退，不會(huì)有很大的相對(duì)位移。同時(shí)，四向主動(dòng)安全頭枕可以向前移動(dòng)約30毫米的距離，這是通過(guò)頭枕內(nèi)的鋼絲與座椅后方的觸發(fā)機(jī)構(gòu)配合完成的，最大限度地減少了追尾時(shí)甩頭動(dòng)作對(duì)頭部的傷害。

此外，奧斯卡座椅在乘員臀部和腰部支撐的位置設(shè)計(jì)了大面積的鋼絲結(jié)構(gòu)，但這并不罕見(jiàn)，大多數(shù)同級(jí)別車型都是如此。高檔車上常見(jiàn)的氣動(dòng)腰部支撐是一大看點(diǎn)。內(nèi)部有兩個(gè)充氣氣囊，每個(gè)氣囊分為三部分，沒(méi)有任何硬點(diǎn)，舒適性高，可調(diào)范圍大。

相比之下，機(jī)械式腰部支撐的工作原理是支撐部件在電機(jī)減速器的作用下側(cè)向拱起變形，通過(guò)位移進(jìn)行調(diào)節(jié)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，通用性強(qiáng)，缺點(diǎn)是自然舒適性差，可調(diào)范圍限制大。當(dāng)然，它的成本比氣動(dòng)腰部支撐低得多。

編輯摘要:

拆解之后，大家還會(huì)認(rèn)為座椅只是看起來(lái)那么簡(jiǎn)單嗎？本文中的座椅仍由著名座椅配套廠商延鋒約翰遜生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)奧斯卡評(píng)分系統(tǒng)改進(jìn)后，更能滿足中國(guó)消費(fèi)者的舒適需求。其實(shí)好的座椅可以給車主帶來(lái)更好的乘坐舒適性，無(wú)論是城市擁堵還是長(zhǎng)途駕駛，都可以有效降低疲勞程度，這在選車時(shí)往往會(huì)被忽視。所以，下次選車之前，不妨先暫時(shí)拋開(kāi)對(duì)配置和空房間的要求，親自體驗(yàn)一下與自己生活最息息相關(guān)的座椅。

點(diǎn)擊圖片鏈接進(jìn)入北京車展頁(yè)面>:>;