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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

不久前，鈴木汽車與其兩家中國合資企業(yè)分手的消息成為許多網(wǎng)友熱議的話題。其中，昌河和鈴木已發(fā)表聲明和平分手，長安鈴木的結(jié)局仍懸而未決。但是，無論長安鈴木未來向哪個方向發(fā)展，相信歷史都不會忘記這兩個陪伴中國人20多年的中日合資汽車品牌。

翻開鈴木品牌的歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)它最初的主營業(yè)務(wù)并不是制造汽車和摩托車。1909年，22歲的鈴木道雄創(chuàng)辦了一家以自己名字命名的織布機公司。在紡織機械行業(yè)站穩(wěn)腳跟后，鈴木開始考慮擴大業(yè)務(wù)。1937年開始了小型車研發(fā)項目，隨后兩年也完成了幾款原型車的開發(fā)。然而，隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，鈴木的造車計劃擱淺了。

戰(zhàn)后，日本經(jīng)濟在美國的支持下強勁復(fù)蘇，民用汽車市場逐漸打開。1952年，鈴木抓住機會推出了第一輛摩托車“動力自由”。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代中期，日本政府開始設(shè)立國家高速公路，為汽車的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。鈴木再次抓住了這個機會，在1955年，它推出了第一輛搭載360cc發(fā)動機的四輪車Suzulight。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代初，鈴木汽車開始涉足中國市場。當改革開放的春風吹向神州，中國汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。隨著和平與發(fā)展成為時代主題，昌河、長安、哈飛等具有軍工背景的企業(yè)，在“軍轉(zhuǎn)民”過程中，引進鈴木技術(shù)，在全國各地生產(chǎn)鈴木微型車和微型面包車。

1980年9月，昌河訂購了ST90V鈴木Carry小型貨車。1982年12月，昌河成功制造出第一臺CH730微曲面，經(jīng)過樣車分解、測繪、零件加工、裝配等工序。1984年7月，昌河與鈴木簽訂協(xié)議，正式獲得鈴木的技術(shù)支持。長河微型車曾經(jīng)風靡全國，上海的公安稽查法、郵政等單位都使用過“長河小面”，既能載人又能拉貨，而且車身緊湊，方便靈活穿行上海的車道。

長河微型車曾在北京出租車市場占據(jù)重要份額。因為它的身體被漆成黃色，所以前國務(wù)院總理李鵬在視察昌河時親切地稱它為“黃蟲”。和昌河的發(fā)展經(jīng)歷類似，長安在探索民用產(chǎn)品領(lǐng)域時也看中了鈴木Carry。不同的是，它最初選擇的是ST90K微型卡車。測繪設(shè)計始于1982年1月，1984年11月，首批SC112微卡剪彩出廠，由此開啟了長安的造車之路。

在國內(nèi)微型車市場最火熱的時候，天津、柳州、吉林等地十幾家主要廠商利用日本大發(fā)、三菱、鈴木等技術(shù)推出微型車項目，“散、亂、低、差”現(xiàn)象極其嚴重。為了保持競爭優(yōu)勢，昌河、長安等。，在形成量產(chǎn)能力后，相繼開發(fā)了高頂版微面、雙排座微卡等衍生車型。，并采用系列化產(chǎn)品來滿足用戶的不同需求。

為了適應(yīng)中國汽車工業(yè)發(fā)展和日益激烈的市場競爭的客觀要求，1991年，長安從鈴木購買了500輛奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車的零部件，但沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，無法投入生產(chǎn)。幸運的是，當長安向中央?yún)R報情況時，他請當時的國務(wù)院副總理鄒家華去體驗阿爾托。他駕著Alto在院子里游刃有余，滿意地說:“這是一輛非常好的家用車，可以生產(chǎn)！什么，沒有進口許可證？哈哈，那就送吧！”

就這樣，長安組裝了第一批500輛奧拓微型車。1992年，國家正式批準長安為微型汽車開發(fā)生產(chǎn)基地之一。當時還有另外三家有軍工背景的企業(yè)與長安聯(lián)合生產(chǎn)奧拓:吉林江北、湘潭江南、Xi安秦川。在追求規(guī)模經(jīng)濟的背景下，裝配Alto所需的零部件在系統(tǒng)中統(tǒng)一匹配，車身面板由長安統(tǒng)一供應(yīng)。

●長安鈴木

為了加快阿爾托微型車的發(fā)展和生產(chǎn)基地的形成，1993年5月，長安與日本鈴木、巖井合資成立重慶長安鈴木汽車有限公司，合同期30年。1995年3月，首款0.8L排量的Alto SC7080商用車在總裝線進行了試制，4月投入量產(chǎn)。到1995年11月，長安鈴木奧拓的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到60%。

從標準版到都市貝貝，再到快樂王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安鈴木奧拓以其經(jīng)濟、省油、耐用贏得了國內(nèi)消費者的青睞。奧拓不僅讓長安鈴木迅速占領(lǐng)國內(nèi)家用車市場，更成為眾多中國家庭的第一輛車。上世紀90年代，重慶的出租車也使用了Red Alto，當時能打車也是非常時尚的標志。一直以來，人們互相炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的時候，都是說:“我坐托兒的車來的?！?/p>

2021年9月，長安鈴木將第二款國產(chǎn)轎車羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）SC7100引入小批量試生產(chǎn)。同年11月，羚羊成為國內(nèi)首輛在清華大學國家實驗室成功開展正面安全碰撞實驗的小型轎車。羚羊的原型是鈴木的culus/Swift轎車版，于1989年問世。該車最初配備的是1.0L發(fā)動機，最大功率為53馬力，峰值扭矩為80牛米。

自2021年4月起，北京市實行1.0L以下車輛禁止駛?cè)腴L安街的政策。所以為了打開北京市場，長安鈴木在2021年9月推出了搭載1.3L發(fā)動機的羚羊SC7130，最大功率86馬力，峰值扭矩110牛米。此后，羚羊數(shù)次改變外觀和內(nèi)飾設(shè)計，配置不斷升級。2021年，長安鈴木憑借奧拓和羚羊，首次實現(xiàn)汽車年銷量突破10萬輛。

正在崛起的長安鈴木于2021年4月將第四代Swift引入中國，并將其命名為Swift。雖然新車在外觀和內(nèi)飾上保持了原有的設(shè)計，但動力系統(tǒng)配備了羚羊的1.3L發(fā)動機。同年5月，長安鈴木20萬產(chǎn)能擴建項目竣工投產(chǎn)。在Swift上市一周年之際，長安鈴木推出雙色紀念版車型，邁出了色彩營銷的第一步。

2021年12月，長安鈴木緊湊型跨界轎車天宇SX4問世。該車動力系統(tǒng)搭載了DOHC和VVT技術(shù)的1.6L發(fā)動機，最大功率達到了109馬力。不到半年后，2021年4月，天宇SX4又增加了一款兩廂版，以滿足消費者的多元化需求。同年12月，長安鈴木為Swift增加了最大功率103馬力的1.5L發(fā)動機。從那以后，斯威夫特就對車身顏色大做文章，利用顏色的變化來吸引不同性格和審美的消費者。

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繼2021年的良好發(fā)展態(tài)勢后，長安鈴木在2010年和2021年實現(xiàn)了快速發(fā)展，年銷量分別突破20萬輛和22萬輛，這是其最輝煌的時刻。之后由盛轉(zhuǎn)衰，開始走下坡路。由于缺乏品牌競爭力和新產(chǎn)品投入不足，長安鈴木銷量同比下降22.7%，2021年為17萬輛，2021年進一步降至15萬輛以下。

2021年12月，長安鈴木全新小型SUV馮玉上市。動力方面，于風之初安裝的1.6L發(fā)動機最大功率122馬力，峰值扭矩158牛米。頂配車型配備了ALLGRIP四輪驅(qū)動系統(tǒng)。面對國內(nèi)火熱的SUV細分市場，馮玉的推出對長安鈴木的銷量起到了一定的拉動作用。2021年，長安鈴木銷量止跌回升至16.5萬輛，同比增長13%。

2021年12月，長安鈴木全新緊湊型轎車凱越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世，動力系統(tǒng)搭載與于風相同的1.6L發(fā)動機。2021年8月，馮玉1.4T車型上市，最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米。11月，長安鈴木推出全新小型SUV Vitera，動力配備1.4T和1.6L發(fā)動機，采用與于風相同的ALLGRIP四驅(qū)系統(tǒng)。此外，生命周期為16年的羚羊模型正式停產(chǎn)。

長安鈴木希望通過上述一系列措施提振銷量，但事與愿違。雖然天宇SX4銷量有所提升，但年底上市的Vitera表現(xiàn)不錯，但依然無法改變整體銷量下滑的局面。2021年，長安鈴木總銷量僅為12萬輛，同比下滑27%。2021年，長安鈴木銷量萎縮至11.5萬輛，其中Vitera對整體銷量貢獻最大，達到4.1萬輛。

2021年7月，長安鈴木將于風中期改款車型更名為小圖。新車主要優(yōu)化了外觀，升級了配置。今年，長安鈴木的銷量再次出現(xiàn)斷崖式下滑，全年銷量為8.6萬輛，環(huán)比下降26%。其中，Vitera依然是消費者最喜愛的車型，銷量超過2.7萬輛。長安鈴木，一家在中國發(fā)展了25年，曾經(jīng)風光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無限的合資汽車公司，陷入這樣的困境真的很尷尬。

早年，長安鈴木憑借Alto、羚羊等車型贏得了“汽車之王”的美譽，但近年來逐漸被邊緣化，這與中國制造的新產(chǎn)品步伐緩慢、在中國市場缺乏誠意不無關(guān)系。Alto賣了13年才被換掉；當羚羊傳入中國時，第二代Cultus已經(jīng)在日本停產(chǎn)，但這款車直到2021年仍在中國銷售。和羚羊類似，斯威夫特被一代車型賣了十幾年，產(chǎn)品老化問題嚴重。

●長河鈴木

除長安鈴木外，1995年6月，鈴木在中國的第二家汽車合資企業(yè)江西昌河鈴木汽車有限公司上市運營，三家合資企業(yè)分別為長飛集團、日本鈴木、顧剛鋼鐵機械有限公司，昌河鈴木的產(chǎn)品涵蓋微型客車、經(jīng)濟型轎車、發(fā)動機等領(lǐng)域。2021年5月，長河鈴木將1997年問世的第一代鈴木旅行車R+引入中國，并命名為北斗七星。

長河鈴木北斗星（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定位為微型車。自2021年以來，汽車的整體造型沒有太大變化。動力系統(tǒng)最初配備的是1.0L發(fā)動機，2021年升級為1.2L發(fā)動機。2021年進一步換成了1.4L發(fā)動機，最大功率95馬力。2021年10月，北斗系列還衍生出了一款更大車身尺寸的車型:北斗X5。作為一款成熟的車型，北斗星性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、故障率低，是微型車市場不可忽視的力量。

2021年，長河鈴木通過收購九江長河汽車，將產(chǎn)能從10萬輛提升至16萬輛。同年11月，昌河鈴木九江工廠生產(chǎn)的首款車型蓮娜問世。Liana定位為小型車，最早推出轎跑版。動力系統(tǒng)配備1.6L發(fā)動機，最大功率95馬力。2021年3月，Liana增加了掀背車版本，為消費者提供了更多的選擇。2021年3月，利亞納升級動力系統(tǒng)，1.6L VVT發(fā)動機最大功率升至109馬力。

2010年10月，長河鈴木新增了99馬力1.4L發(fā)動機的Liana a+，進一步降低了入門級車型的價格。2012款Liana開始搭載1.4L VVT發(fā)動機，最大功率105馬力。2021年11月，帶有“三環(huán)標識”的改款車型Liana A6問世。動力方面，連續(xù)使用鈴木1.4L發(fā)動機，也使用三菱1.5L發(fā)動機。2021年，蓮娜系列達到月銷量5000臺以上的水平。此后銷量嚴重下滑，現(xiàn)已停產(chǎn)。

2021年5月，長河鈴木朗迪上市。作為一款微型車，朗迪表現(xiàn)出價格低、配置高的特點。該車額定載客量8人，動力系統(tǒng)搭載1.4L發(fā)動機，最大功率95馬力。除了標準的5速手動變速箱，它還提供了操作更簡單的4速自動變速箱。不僅如此，部分車型還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。然而，朗迪的銷售業(yè)績并不令人滿意，最終以停產(chǎn)告終。

2021年11月，昌河鈴木劃歸長安汽車集團。2021年11月，首款全新“三環(huán)標”產(chǎn)品昌河鈴木牌西上市。該車定位為小型車，原型車為2021年在海外上市的鈴木Splash，動力系統(tǒng)搭載了Liana A+的1.4L發(fā)動機。但是，與同級別的競爭對手相比，派西幾乎沒有什么亮點，最高的月銷量只有幾百臺，很快就淡出了大眾視野。

由于長期經(jīng)營不善，自派西以來，長河鈴木沒有從鈴木引進任何新技術(shù)、新模式。2021年11月，昌河鈴木第二次重組工作移交給北汽集團。此后，有報道稱，鈴木已實質(zhì)性退出昌河鈴木的運營和管理，僅通過技術(shù)和貿(mào)易合作提供備件。2021年6月，BAIC昌河發(fā)布公告，宣布日本股東正式退出合資公司，成立23年的昌河鈴木從此成為歷史。

●中國鈴木

鈴木中國投資有限公司成立于2021年10月，負責鈴木品牌汽車在中國的進口和銷售。長安鈴木和昌河鈴木的部分營銷網(wǎng)絡(luò)負責鈴木進口車的銷售和售后服務(wù)。2021年4月，鈴木中國推出兩款四輪驅(qū)動車型，緊湊型SUV Super Vitera和小型SUV Jimny作為進口車型。Super Vitera最初提供1.6L三門版和2.0L五門版，09款升級為2.4L發(fā)動機，頂配車型搭載3.2L發(fā)動機；Jimny是三門版本，搭載1.3L發(fā)動機。作為一款硬核SUV，它以自己的魅力征服了很多消費者。

2010年7月，中型鈴木凱澤西開始以進口形式在國內(nèi)銷售，其動力系統(tǒng)搭載2.4L發(fā)動機，最大功率178馬力。2021年1月，鈴木還通過進口的方式將運動版第五代Swift帶給國內(nèi)消費者，并命名為Swift。該車搭載了與海外版相同的136馬力1.6升發(fā)動機，相比普通版有更好的操控性和更高的駕駛性能極限。然而，薄弱的品牌力和高售價注定了他們慘淡的銷售。

鈴木在中國推出的最新車型是2021年8月推出的小型SUV Ingnis。其時尚年輕的身材和大膽的配色極具個性。動力方面，Ingenis搭載1.2L DUALJET雙噴發(fā)動機，最大功率83馬力。在全民“大”選車的大環(huán)境下，Ingenis試圖撬開精品小型SUV細分市場的大門，但鈴木的品牌形象依然是限制該車品質(zhì)之路的重要障礙。

結(jié)語:在鈴木在中國的兩家合資汽車公司中，昌河鈴木已經(jīng)成為過去式。今年上半年，長安鈴木僅售出2.4萬輛汽車，同比下降47%?？梢哉f，長安鈴木正面臨生死存亡的危機，引發(fā)外界諸多猜測。對此，長安鈴木通過官方聲明表達了繼續(xù)打造精品車的發(fā)展戰(zhàn)略。隨后，長安鈴木的母公司長安汽車也發(fā)表聲明，否認將收購鈴木持有的長安鈴木股份。至于長安鈴木未來的發(fā)展，我們拭目以待。

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