【太平洋汽車網(wǎng)】剎車點頭這本是很正常的一物理現(xiàn)象。汽車高速行駛，踩剎車減速，重心前移，相當于壓著前輪行駛，自然對前輪的減震彈簧形成向下的壓力，等剎停，相當于彈簧壓到了極限，由于彈簧的彈力，車頭又往上走，這樣就形成一個完整的“點頭”動作了。所以要減輕這種“剎車點頭”的感覺，只有在剎車和減震系統(tǒng)上做文章了。

　　對于剎車這里可以理解為剎車腳法，這里是建議大家采取長距離慢剎逐漸加大剎車力度來處理日常的剎車行為，有些朋友喜歡開快車，就算車多的城市道路也這樣，通常在距離前車很近的時候才開始采取剎車動作，無疑這時候會踩的比較狠，或者踩的比較迅速，那就更容易出現(xiàn)“點頭”了。當然，你要在車速、剎車力度、剎車距離、點頭感受上找到一個平衡點，那就要看你平時的訓練了。

　　還有要注意的是，有些寶馬車還有剎車輔助系統(tǒng)，它監(jiān)視駕駛員踩剎車的力度和速度等情況，在它認為緊急的情況下，會額外的幫你加大剎車力度，對“點頭”形成助攻。

　　對于減震系統(tǒng)，從寶馬的新口號“開寶馬，坐寶馬”就可以看出，BMW也在追求舒適性了，所以近年來新車的減震會比較軟，這應(yīng)該是吐槽“寶馬剎車點頭”的車主變多了的主要原因吧。

　　所以，如果你實在受不了這個“點頭”，可以去更換更硬的減震器，當然這要花費不少，還有就是犧牲了一點舒適性。相信大多數(shù)寶馬車主不會去改這個避震，還是老老實實訓練，找一個自己舒服的剎車腳法，直到剎車點頭的感覺可以接受就好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）