【太平洋汽車網(wǎng)】2019款豐田卡羅拉先鋒版有天窗，卡羅拉搭載了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是116馬力，扭矩185牛米，匹配的是CVT無級(jí)變速箱。卡羅拉前懸架沒有變化，依舊是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后部由扭力梁式非獨(dú)立懸架變成了多連桿式后獨(dú)立架。

　　1、全新一代（第十二代）卡羅拉2019款車輛將提供1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱及1.8L混動(dòng)系統(tǒng)這兩套動(dòng)力組合。今天我們?cè)囻{的這輛19款卡羅拉搭載了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是116馬力，扭矩185牛米，匹配的是CVT無級(jí)變速箱；

　　2、全新一代2019款卡羅拉前懸架沒有變化，依舊是麥弗遜式獨(dú)立懸架，而后部由扭力梁式非獨(dú)立懸架變成了多連桿式后獨(dú)立架；2019款全新卡羅拉的油門很線性，舒適依舊是它的主旋律。隨著轉(zhuǎn)速升高、小慣量渦輪介入，全新卡羅拉并沒有出現(xiàn)突兀感，駕駛起來依舊很平順；

　　3、全新2019款卡羅拉CVT變速箱由之前可模擬八個(gè)擋位升級(jí)為十個(gè)擋位，它可通過轉(zhuǎn)速的升降給予駕駛者自動(dòng)變速箱的感官體驗(yàn)，但實(shí)際作用并不大。全新2019款卡羅拉提供了SPORT運(yùn)動(dòng)模式，開啟之后油門響應(yīng)更加積極，但實(shí)際的提速表現(xiàn)與普通模式區(qū)別并不算大；

　　4、卡羅拉ECO模式依舊是被動(dòng)開啟，它會(huì)根據(jù)駕駛者的油門深淺提示當(dāng)前的行駛狀態(tài)是否節(jié)能。轉(zhuǎn)向手感輕盈流暢，低中高速時(shí)手感并無兩樣?？_拉ACA彎道轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)和低重心設(shè)計(jì)讓我在高速過彎時(shí)擁有了更強(qiáng)的信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）