【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)泥水有影響，因?yàn)槟嗨?jīng)過(guò)減震器塔頂以及擋泥板縫隙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。輪拱內(nèi)的擋泥板尺寸偏小，懸掛塔頂留的縫隙過(guò)大，與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔離沒(méi)有做到位，或者這里就少了一塊原有的鐵板，無(wú)法有效阻擋汽車(chē)在行駛過(guò)程中濺起的泥水，所以導(dǎo)致了進(jìn)水泥的問(wèn)題。

　　按理說(shuō)，即便前輪內(nèi)襯密封不嚴(yán)也不至于導(dǎo)致泥水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)車(chē)型在減震器拱形座區(qū)域會(huì)通過(guò)多塊鋼板焊接成密閉結(jié)構(gòu)，第七代凱美瑞就是采用的這種設(shè)計(jì)。第七代凱美瑞的白車(chē)身結(jié)構(gòu)。本次凱美瑞“泥漿門(mén)”事件并未出現(xiàn)在第七代凱美瑞車(chē)型上。

　　這種結(jié)構(gòu)的好處是能保證良好的密封性能，同時(shí)能夠分散減震器拱形座受到的振動(dòng)應(yīng)力。因?yàn)榕c車(chē)輪隔離更好，也能一定程度上避免諸如泥水濺入、胎噪傳入密閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，產(chǎn)生難聽(tīng)的嗡嗡聲等。

　　而第八代凱美瑞在這塊區(qū)域的設(shè)計(jì)全然不同，感覺(jué)被砍了一截似的。取而代之的是本次的罪魁禍?zhǔn)住拜唭?nèi)襯。至于為什么前輪內(nèi)襯會(huì)有密封不嚴(yán)的問(wèn)題，原因就很復(fù)雜了，比如有可能是生產(chǎn)階段未嚴(yán)格按照裝配要求裝車(chē)，存在漏孔現(xiàn)象（不過(guò)這種可能性不大，見(jiàn)下文解釋?zhuān)?/p>

　　注：就量產(chǎn)車(chē)出廠檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)看，有可能發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的是雨淋測(cè)試，不過(guò)雨淋測(cè)試時(shí)輪胎不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，雨水也主要是從上方和四周?chē)娚?，一般很難發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。

　　有一些朋友提出這可能是設(shè)計(jì)缺陷，在天涯君看來(lái)可能性要更大些。比如當(dāng)前輪內(nèi)襯耐疲勞強(qiáng)度不夠時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)下可能導(dǎo)致翼子板襯板松脫，恰巧它又是與減震器拱形座相連，這種風(fēng)險(xiǎn)就更大了。

　　另外，可以看到用手可以輕易的從前輪內(nèi)襯和減震器拱形座之間伸進(jìn)去，除了前輪內(nèi)襯比較軟外，沒(méi)有強(qiáng)化這兩塊區(qū)域的連接，也是個(gè)失誤。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）