【太平洋汽車網】長城哈佛h6雙離合變速箱它的使用壽命能達到20年，或者是行駛50萬公里。機械泵和電子泵組成的雙泵系統(tǒng)節(jié)能型更強，而且可以提供冷卻補償，這套系統(tǒng)可以兼容和擴展以后的混動平臺研發(fā)。

　　長城的這款7DCT450雙離合變速箱，在國產雙離合變速箱中，屬于上乘之作。正常情況下，雙離合變速箱的設計使用壽命至少為30萬公里，行駛25萬公里自然是沒有問題的，但是，如果說要達到25萬公里無維修，那就還是要看人品了。

　　哈弗的七速濕式雙離合硬件配置屬于世界頂級哈弗的雙離合變速箱除了殼體和變速箱齒輪結構為自主生產外，其余的均為采購，比如雙離合模塊博格華納的，液壓模塊是格特拉克的，軸承是舍弗勒提供的，基本上集成了世界最先進的雙離合控制技術和零部件，屬于博彩眾家之長的一款變速箱，因此總體上來看，質量是靠譜的。

　　為了消除低速頓挫，哈弗的七速雙離合調教交較為保守受限于雙離合變速箱原理，雙離合變速箱在低速行駛時有發(fā)生頓挫的幾率，主要原因是雙離合沒有液力變矩器，采用兩組摩擦片緩沖下，變速箱的后段分別通過兩根嵌套的空心軸分別連接奇數檔，接入K1離合器，偶數檔接入K2離合器，利用K

　　1、K2兩組離合器進行半聯動緩沖。為了降低油耗，雙離合在升檔策略方面會通過預先掛入高檔位的方式，等待切換。

　　這種預先掛入檔位的方式可以確保雙離合升檔的速度，但是，在降檔時，需要先脫離高檔位再掛入低檔位，檔位切換時間較長，比如，當雙離合變速箱以2檔進行低速跟車時，3檔提前掛入，等待切換，如果遇到前車突然加速、需要被動加速跟車時，深踩油門時，變速箱判斷需要降檔，此時雙離合會先脫離3檔再掛入1檔，這個時間相對較長，而此時發(fā)動機轉速已經提升，于是就會在發(fā)動機高轉速時突然掛入低檔位，此時就會發(fā)生頓挫。由于雙離合沒有液力變矩器，因此這個頓挫很突兀。

　　而長城的D450變速箱為了降低頓挫，在低速時調教略為保守，降低了換擋速度，延長半聯動切換時，但是這種調教的副作用就是低速油耗偏高、換擋速度降低。

　　雙離合使用壽命和使用工況和駕駛習慣有關根據前面的解釋，雙離合變速箱對于低速行駛時，需要頻繁切換檔位，頻繁利用半聯動緩沖，因此對雙離合的摩擦片磨損相對較大，比如，在城區(qū)低速行駛、頻繁跟車等工況，雙離合的使用壽命會降低，但是在高速工況時，換擋較少，磨損程度會大大降低。

　　此外，在駕駛過程中經常地板油、經常急加速、急剎車等駕駛習慣也會影響雙離合模塊的工作壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）