【太平洋汽車網(wǎng)】2018全新第八代凱美瑞2.5L百公里加速時間為9.10秒，凱美瑞基于TNGA架構(gòu)開發(fā)，其中2.5L的發(fā)動機(jī)擁有高達(dá)40%的熱效率，車身重心降低，抗扭剛性提升30%以上。

　　展開全部凱美瑞2.0排量百公里加速實測需要10.43秒汽車加速快和什么有關(guān)：

　?。?）百公里加速最先也最主要受排量影響，其次因素還有包括變速器：換擋時間也可縮短加速時間，這也是專業(yè)賽車手與一般司機(jī)的差別，當(dāng)然顯得DSG變速器號稱能達(dá)到甚至超過專業(yè)賽車手。

　　（2）車重：排量越大動力越大車速也就越快。反過來說，車輛越輕也會一定程度上增加百公里加速，也就是現(xiàn)在很多車企運(yùn)用的汽車輕量化。

　?。?）輪胎：光頭胎因為干燥路面抓地力強(qiáng)所以在特定環(huán)境下也可以縮短百公里加速，就像不管理論速度多少如果輪胎原地打滑也是白用功。雨天用雨胎，冰面用釘胎也是這樣。

　　● 加速/剎車測試關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)、切換到運(yùn)動模式，油門踩到底，此時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm左右，松開剎車的一瞬間并沒有感覺到特別強(qiáng)的動力輸出，基本還是保持著之前比較穩(wěn)重的風(fēng)格，輪胎會有那么一點點很輕微的打滑。整個加速過程，變速箱的表現(xiàn)很出色，換擋沒有明顯的突兀感，而且換擋速度也挺快的，每次指針直逼6500rpm，最終9.1秒的加速成績在同級別當(dāng)中算是中規(guī)中矩。

　　除了測試2.5L汽油版車型，也對2.5L混合動力版進(jìn)行了測試。

　　初段加速憑借著電動機(jī)隨時隨地都能100%的輸出最大扭矩，讓混動版車型比汽油版車型快了0.7秒左右。不過，在進(jìn)行的多次測試中，并不是每次都是這樣，隨著電池電量每次測試大量的放電，后面的成績也逐漸的變慢了，當(dāng)然這也是混合動力車型的共同點，當(dāng)以正常狀態(tài)行駛一會兒，電池的存儲量達(dá)到一定程度，加速成績依舊可以保持進(jìn)入9秒內(nèi)。

　　相關(guān)車型：凱美瑞 2016款 雙擎 2.5HG 十周年紀(jì)念豪華導(dǎo)航版● 加速測試：凱美瑞更快跟之前預(yù)想的一樣，在加速測試環(huán)節(jié)，蒙迪歐在凱美瑞面前沒有任何招架之力，0-100km/h加速時間差了1秒5以上。因此，動力偏弱、加速慢可能會是蒙迪歐混動版最大的弱點。另外，提一下這兩輛車的潛在競品：雅閣混動版是8.13秒，邁銳寶XL混動版是8.39秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）